基于MATLAB Simulink的增程式混合动力汽车（串联式混动构型）Cruise整车仿真模型及策略模型研究，Cruise增程式混合动力汽车整车仿真模型及联合仿真方法心得

增程式混合动力汽车（串联式混动构型）Cruise整车仿真模型。
1.基于Cruise平台搭建整车部件等动力学模型，基于MATLAB/Simulink平台完成整车控制策略的建模，策略模型具备再生制动，行车驱动等功能，实现增程式构型车辆全部工作模式；
2.采用DLL联合仿真方式，完全采用正向建模思维，仿真模型具备较高精度；
3.可进行循环工况油耗，等速油耗，加速性能，爬坡性能，最高车速等动力性经济性计算仿真，cruise模型与Simulink策略不懂随时交流；
4.如需纯Simulink搭建的P2混合动力整车模型与Prius功率分流混合动力整车模型
附赠Cruise与Simulink联合仿真的方法心得体会（大概十几页）和Simulink 策略讲解。

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风中追风

增程式混合动力汽车（串联式混动构型）Cruise整车仿真模型

概述：
近年来，随着环境保护意识的增强和能源紧缺问题的加剧，混合动力汽车作为一种高效节能的交通工具越来越受到关注。其中，增程式混合动力汽车以其独特的串联式混动构型，成为了汽车工业的研究热点。本文将基于Cruise平台，搭建增程式混合动力汽车整车仿真模型，并探讨模型的动力学分析和控制策略。

1. 基于Cruise平台搭建整车部件等动力学模型
   为了更好地理解增程式混合动力汽车的特性，我们首先基于Cruise平台搭建整车部件等动力学模型。Cruise平台是一个强大的仿真工具，可以模拟车辆各个部件的行为。我们通过在MATLAB Simulink平台上完成整车控制策略的建模，实现了再生制动、行车驱动等功能，从而使增程式构型车辆能够在各种工作模式下正常运行。

2. 采用DLL联合仿真方式
   为了提高仿真模型的精度，我们采用了DLL联合仿真方式。该方法完全采用了正向建模思维，将Cruise平台的仿真模型与Simulink策略相结合，使得模型具备了较高的精度。通过这种联合仿真方式，我们可以更准确地评估增程式混合动力汽车在各种工况下的性能表现。

3. 进行动力性和经济性计算仿真
   通过搭建的Cruise整车仿真模型，我们可以进行循环工况油耗、等速油耗、加速性能、爬坡性能、最高车速等方面的动力性和经济性计算仿真。这些仿真结果对于评估增程式混合动力汽车的实际性能和经济性至关重要。同时，我们也欢迎对于Cruise模型和Simulink策略有任何疑问和交流，以便不断完善我们的研究成果。

4. 其他相关模型
   在本文中，除了讨论增程式混合动力汽车的整车仿真模型外，我们还提供了纯Simulink搭建的P2混合动力整车模型以及Prius功率分流混合动力整车模型。这些模型的建立和模拟结果可以对比增程式混合动力汽车模型，帮助我们更好地理解不同混合动力构型的特点和优势。

结论：
本文基于Cruise平台搭建了增程式混合动力汽车的整车仿真模型，通过对模型的动力学分析和控制策略的建模，我们可以评估增程式构型车辆在不同工况下的性能和经济性。同时，我们也提供了其他相关模型的讨论，以便读者对于混合动力汽车的不同构型有更全面的了解。希望本文能够对于混合动力汽车的研究和开发提供一定的参考和启示。

*文中所涉及的技术细节和数据仅为举例，实际情况可能会有所不同。

【相关代码,程序地址】：http://fansik.cn/695514381892.html