Matlab Simulink搭建的增程汽车插电式串联混动汽车软件模型：动力性、经济性仿真计算，【实践分享】基于Matlab Simulink的增程插电式混动汽车模型，全开放模块，动力经济性仿真计算

增程汽车 插电式串联混动汽车Matlab Simulink软件模型，动力性、经济性仿真计算
1.本模型基于Matlab Simulink搭建，包含：电池、电机、发动机、整车纵向动力学、控制策略、驾驶员等模块。
增程器控制策略采用跟随负载功率的控制，可以使SOC保持在设定目标附近。
2.模型搭建时参考了部分mathwork官方模型，但比官方模型更容易理解。
同时输入数据采用m脚本文件编辑，更容易管理。
3.模型所有模块完全开放，无任何封装，更方便后期升级与改制。
4.模型可用于课题研究、项目开发参考。

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王浮生不怕生

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增程汽车 插电式串联混动汽车Matlab Simulink软件模型，动力性、经济性仿真计算

在当前环保和节能的背景下，增程汽车和插电式混动汽车成为了研发和应用的热点。为了更好地评估和优化增程汽车的动力性和经济性，我们基于Matlab Simulink软件搭建了一个动力性和经济性仿真计算模型。

这个模型包含了增程汽车的各个关键模块，如电池、电机、发动机、整车纵向动力学、控制策略和驾驶员等。其中，增程器控制策略采用了跟随负载功率的控制算法，并能够使电池的SOC（State of Charge）保持在设定的目标附近。这种控制策略能够确保增程汽车的动力性和经济性在不同工况下都能得到最优的表现。

在模型的搭建过程中，我们参考了部分mathwork官方提供的模型，但是进行了一定的修改，使其更易于理解和应用。同时，我们采用了m脚本文件进行输入数据的编辑，这种方式不仅使数据管理更加方便，还能够提高模型的可维护性。

需要特别提出的是，我们的模型所有的模块都是完全开放的，没有任何封装。这不仅使得模型更加灵活和易于后期的升级与改制，还能够为其他科研人员和项目开发者提供一个重要的参考工具。

综上所述，我们基于Matlab Simulink搭建的增程汽车 插电式串联混动汽车模型，不仅具备了较高的可理解性和易用性，还能够准确地评估和优化增程汽车的动力性和经济性。该模型可以被广泛应用于课题研究和项目开发，为推动增程汽车技术的进一步发展提供有力的支持。

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