去年全景环视前装搭载突破300万辆，哈弗/长安等自主品牌领跑

高工智能汽车研究院监测数据显示，2020年国内新车（自主+合资品牌）前装标配搭载360全景环视上险量为308.36万辆，同比2019年增长24.79%；对应前装搭载率为16.17%，同比2019年增加4个多百分点。

这个数字（16.17%），甚至低于目前前向ADAS的前装搭载率。可见，全景环视目前正处于市场爆发的“洼地”。

随着技术的发展，摄像头像素的提升、处理器运算能力的提升以及整体技术条件的成熟，全景环视开始渐渐具备了一些主动安全预警甚至参与ADAS及自动驾驶的感知。目前，市场处于从标清到高清的替代周期。

从市场趋势来看，全景环视将具备三个大的延伸方向：一个是摄像头功能复用，比如涉及TJP、HWP的360度感知和预警；第二是APA融合泊车；第三是与座舱系统的高度集成以及透明底盘等新的功能应用。

按照高工智能汽车研究院预测数据显示，今年国内新车AVM全景环视前装搭载量有望突破450万-500套，整体市场仍处于快速增长期，预计到2025年，前装搭载率有望突破50%。

在具体搭载车型方面，自主品牌仍然是搭载主力，去年合计搭载量占比接近60%；其中，哈弗、长安两大自主品牌排名前两位。在排名前十榜单中，自主品牌占据6席。

从品牌搭载数据来看，大众、丰田两大销量靠前品牌的环视搭载率均低于市场平均水平，其中，大众品牌搭载率更是不到1%。

 

在技术路线方面，全景环视系统供应商需要做出充足的准备来面对两大市场变革，一是通过与超声波、毫米波雷达的融合，升级到高级别APA和AVP；二是全景环视系统正在向智能座舱域集成。

比如，从过去单独的ECU转向座舱域或者智能驾驶域集成，意味着对于汽车制造商来说，环视系统集成到域之后，成本可以至少降低30%左右，这也将推动环视系统搭载率的进一步提升。