战略投资3亿元，上海国资平台出手车联网龙头企业

智能联网座舱赛道，正在迎来新“春天”。

过去几年，高清大屏、多屏互动、智能语音交互是舱内人机交互的主题。未来几年，多通道、多媒介、音视觉融合交互、万物互联成为主流趋势。

同时，智能座舱加速向移动出行“第三生活空间”演进，多屏互联、语音交互，5G车联网、OTA等的搭载率持续提升。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2021年度中国市场（不含进出口）乘用车新车前装标配联网数字座舱上险量为555.12万辆，同比增长74.76%。

其中，作为国内供应商的代表，博泰车联网已经成为联网数字座舱方案商前装市场份额的头部企业之一。

近日，上海国盛资本向博泰车联网战略投资3亿元。这也是博泰车联网获得一汽集团、东风汽车、小米集团以及海尔资本等战略投资之后获得的又一次重磅投资。

上海国盛资本隶属于上海国盛集团，后者是上海市政府批准成立的大型国资运营平台综合体。对于这样一家平台而言，任何一项投资，较之其他战略投资方都更为谨慎。

数据显示，截至2021年底，上海国盛集团在集成电路、人工智能、生物医药、民用航空航天等领域投资总额近400亿元。其中在集成电路领域，完成了投资国家集成电路产业投资基金首期和二期、上海集成电路产业投资基金一期和二期、上海半导体装备材料基金、华虹集团、上海硅产业集团等重点项目。

“车联网的进化，一定是全场景的链接与打通， 是一个值得关注的行业。投资博泰是一个水到渠成的选择，智能网联汽车将是上海未来的一张城市新名片。”上海国盛集团党委书记、董事长寿伟光表示，作为国资运营平台，国盛在构建上海“3+6”新型产业体系中发挥积极作用。

从上海来看，不论是大的“十四五”规划还是制造业领域的规划，都将智能网联作为提升上海汽车产业的特色优势和规模方向。

在前不久召开的上海市委经济工作会议上亦提出，要再加快培育壮大发展新动能，着力强化“新赛道”布局，强化“终端带动”。智能网联汽车作为具有高集成性、强牵引力的“大终端”“新终端”被寄予厚望，而博泰的车联网产品则是实现这一新终端发展的强大利器。

而从投资主体博泰车联网来看，这家成立于13年前的上海本土车联网企业，已经成为业内头部企业之一。作为国内车联网的最早入局者，多年来博泰持续深耕汽车生态，积淀核心技术，专攻智能化车载信息服务系统研发，为国内外主流汽车集团提供车联网产品或服务。

目前，除了上海的总部，博泰车联网在南京，沈阳，大连，深圳，武汉设有研发中心，在长春，北京有办事处，在厦门有智能制造基地。

数据显示，博泰已累计投入18亿元研发资金，并将营业收入的30%以上持续投入。基于多年的技术积累及产品交付经验，博泰已经拥有操作系统、智能语音、硬件、高精地图以及云平台五大核心技术。

截至目前，博泰共申请知识产权已超过5700件，其中发明专利占专利比重的82%。客户覆盖豪华、合资、自主等近30个汽车品牌、近百款车型，200余个车款迭代，业务覆盖30个以上国家和地区。

正是强大的研发能力，让博泰持续获得资本的青睐。

此次国盛入局前，博泰已经累计获得一汽、东风、小米近20亿元的融资，且投资企业都是非常优秀的ICT企业和蓝筹企业。同时，博泰在今年1月份刚完成了上海证监局的上市辅导备案，正在为科创板上市而做冲刺。

“博泰都处于抢占产业制高点的新赛道上。”除了产业端的需求提振，有消息称，上海还将专门制定《上海市智能网联汽车终端产业发展行动计划》，这都被视为上海加速抢占车联网赛道之举。

从09年创业时的几人团队，一代代博泰人攻坚克难、玉汝于成，推动博泰一路走到今天，从小到大，从弱到强，形成了1600余人的团队，同时立足中国，布局全球。

这次上海国盛集团投资博泰车联网，除了推动博泰进一步加速创新研发步伐，在技术研发、系统集成上取得更大突破。此外，与上海国盛投资的“元宇宙”、“自主芯片”、“云计算”等多家本土科技企业同处创新赛道，为博泰未来展开多维合作开启了无限可能。

目前，博泰2022年-2025年的已有订单收入已经可以确保公司高速增长，可以说已经进入了一个稳健发展的关键机遇。