华为抢下激光雷达份额榜首！1-4月全市场前装搭载超30万台

高工智能汽车

于 2024-06-05 10:35:06 发布

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文章标签：人工智能智能手机

本文链接：https://blog.csdn.net/GGAI_AI/article/details/139464224

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高工智能汽车研究院：4月前装同比增长2倍，华为抢下激光雷达份额榜首

高工智能汽车研究院监测数据显示，2024年4月，中国市场(不含进出口)乘用车前装标配激光雷达交付9.41万台，同比增长203.55%。

1-4月，前装标配激光雷达交付30.63万台，同比增长166.12%；4月交付环比增长11.89%，依然凸显市场增长压力。

其中，持续受益问界M9车型的放量，华为192线激光雷达搭载交付量首次站上榜首位置。同时，随着问界新M7、智界等车型交付，后市增量继续放大。

相比而言，拿下一季度份额榜首的速腾聚创，则是被挤到第二位;同时，受益理想汽车交付量回升，排名第三的禾赛还在不断缩小与前两名的差距。

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AR HUD榜单首发！本土企业全面「超车」，谁在改写市场格局？

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对于AR HUD供应商来说，不断提升技术水平、降低成本，将是赢得未来市场竞争的核心关键。不过，AR HUD要实现更优的AR沉浸式交互体验，不仅需要从HUD硬件、软件算法层面进行全面优化，还需要打通座舱与智驾等环节的数据，这也导致了市场上许多AR HUD尚不能完全满足用户的AR沉浸式交互体验需求。一方面，水晶光电、华阳、泽景等HUD厂商正在加快推进双焦面AR HUD、P-HUD（全景式HUD）、光波导HUD等新一代产品的规模量产，以推动HUD向更高清晰度、更大FOV、更好体验感的方向演进。

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空悬赛道进入产能释放周期，玩家增多、竞争白热化、毛利下行

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比如，国内最早规模化搭载空气悬架的理想，在爆款车型L6上，取消了空气悬架，改为标配连续可变阻尼减振器。作为保隆科技的重点培育业务板块，2024年，该公司的智能悬架业务实现收入9.93亿元，同比增长41.80%，占整体公司营收的比重进一步升至14.51%，成为第三大业务收入来源。按照计划，2025年，该公司计划新增空气悬架产能20万套/年。此外，去年6月，凭借问界、小米项目快速上量的拓普集团，位于二部的空悬系统工厂正式落成，新工厂在10月投产后，每年可为100万辆车提供配套，新增年产400万只空簧能力。

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资料显示，东软NeuMind赋能体基于东软“融智”AI实施框架，集成智能座舱、智能辅助驾驶、智能车身、车联网等关键模块，全域融合了多模态AI模型的智能化能力，可提供面向多场景化的智能服务引擎，并支持个性化用户体验定制。作为全球化的车载智能出行整体解决方式平台，可以广泛的适配不同的架构平台，并满足全球不同国家和地区车载生态、法规要求等等，助力全球各大车企，面向不同的国家和区域市场，来快速实现车载解决方案的部署落地，并以更低的开发成本、更快的效率和更安全的合作模式来抢占市场先机。

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9款创新产品全球首发亮相，佛瑞亚引领智能汽车新变革

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在智能座舱系统中实现显示与预警，也可以从车内外感知系统中获得人、车以及外部行车环境的信息，经过处理后，输入给照明系统，从而实现相应的执行动作，实现显示或者预警，实现人、车与行人等的场景联动等等。“在这些辅助产品的研发中，我们着重思考如何更好地整合自动驾驶或驾驶辅助过程中涉及机动车、行人的信息，优化视野等，将这些元素融入智能座舱的整体体验中，以满足市场需求。据介绍，在佛瑞亚新一代智能座舱平台中，集成了记忆泊车、环视功能，以及驾驶员和行人识别等技术，并借助人工智能辅助，进一步提升智能座舱的安全性与交互体验。

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拐点之年？组合辅助驾驶「规模化」冲刺背后的难题

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跑赢智能车控新周期！这家企业连续三年拿下自主品牌BCM市场第一

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比如，从架构升级与集成化需求来看，BCM升级至BDC/ZCU，不仅要实现多ECU功能的集成，例如将舒适进入系统、灯光控制、网关、座椅控制、天窗、电动尾门、自动空调、热管理、VCU等功能，整合到单一控制器，同时还要支持以太网、CAN FD等高速通信协议，满足数据交互需求等。不过，对比传统的车身控制器，以BDC/ZCU为代表的车身控制产品，虽然单车用量减少了，但集成的车控功能更多，单车价值将更高，这也意味着该细分赛道的市场空间仍在增长，同时业界面临的技术挑战也在增加。

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海康威视年报｜汽车电子业务“悲喜交加”背后，仍难逃行业困局

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实际上，过去两年，海康威视在整体策略上，希望业务往扩张模式发展，但到去年下半年开始调整，对于毛利率好的产品线持续投入，对于毛利率差的开始做一些调整，甚至适当收缩。实际上，对于汽车智能化产业链的上下游成本压力传导问题，佑驾创新的招股书中也明确指出，“现有目标客户，特别是汽车整车厂，对供货商拥有强大的议价能力；公开数据显示，作为汽车电子业务的主要收入来源，控股子公司海康汽车技术（石家庄森思泰克的子公司）在2024年实现营收34.64亿元，净利润仅为2,369.50万元，净利润率不足1%，仅为0.69%。

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从行业首发到多元AI场景落地，东软睿驰全面领跑AIOS新时代

05-12

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AI汽车架构的“大脑”以功能分区的设计理念，类比人类爬行脑、哺乳脑、人类脑的分区，分别管理操控车辆的底层功能、主动带来情感化交互体验、感知复杂环境并精准决策，最终让AI汽车进化为具有类人智慧的“大脑”和具备感知能力的灵敏“躯体”的智慧生命体。NeuSAR OS为AI大模型在车内场景的快速落地构建稳定、高效、安全的运行环境，提供专门针对车内AI应用开发、部署及迭代的系统级平台能力和技术支撑，是当前行业中极为稀缺的专为整车智能、跨域融合、AI应用部署和场景开发而生的核心技术底座。