规划高速公路上完全可再生动力充电站：数据驱动的鲁棒优化方法

规划高速公路上完全可再生动力充电站：数据驱动的鲁棒优化方法
本文提出了一种全面的两级方法，用于在公路网络上采用和大化独立电动电动机充电站。
在第一阶段，从提供交通需求和电池数据的Monte Carlo仿真获得单个车辆需要充电服务的位置;提出了一种整数编程模型，以确定来自潜在候选者的充电站的最佳站点，确保每个车辆都能够在不耗尽电池的情况下访问至少一个充电站;之后，可以模拟各个选定地点的充电需求的空间和时间分布。
在第二阶段，开发了一种DATADRIVE的分布稳健优化模型，以优化每个充电站中可再生几代的能量和能量存储单元。
在经验分布周围的一个不适的分布家庭描述了不确定的生成和需求，并且它们在克拉尔莱克勒发散感的距离由可调标量控制。
基于风险理论，建议了两种鲁棒模型的重新建议。
第一个依赖于价值 - 风险（VAR），并产生混合整数线性程序（MILP），其更准确;第二个提供基于条件VAR的保守近似，并归结为线性程序，该程序更具易行。
测试系统的数值研究表明了所提出的方法的有效性。

规划高速公路上完全可再生动力充电站：数据驱动的鲁棒优化方法

引言： 随着电动交通工具的普及和发展，建立充电基础设施已经成为一项重要的任务。在高速公路上建立完全可再生动力充电站，不仅可以为电动汽车提供便捷的充电服务，还能推动绿色交通的发展。然而，如何合理规划充电站的位置及其能源供应是一项具有挑战性的任务。本文提出了一种全面的两级方法，用于在公路网络上采用和大化独立电动电动机充电站。

第一阶段：交通需求和电池数据的蒙特卡洛仿真 首先，我们通过蒙特卡洛仿真模拟出每辆车的交通需求和电池数据，以确定哪些位置需要建立充电服务。为了确定最佳的充电站点，我们提出了一种整数编程模型，确保每辆车都能在不耗尽电池的情况下访问到至少一个充电站。我们还利用模拟数据对选定地点的充电需求进行了空间和时间分布的分析。

第二阶段：数据驱动的分布稳健优化模型 在第二阶段，我们开发了一种数据驱动的分布稳健优化模型，用于优化每个充电站的可再生能源的生成和能量存储单元。我们通过引入一个不适分布家庭来描述不确定的能源生成和需求，并通过可调标量控制其与经验分布之间的距离。基于风险理论，我们提出了两种鲁棒模型的重新建议。第一个模型依赖于价值-风险（VAR）策略，并通过混合整数线性程序（MILP）给出更准确的优化结果；第二个模型则提供了基于条件VAR的保守近似，并转化为线性程序以增加可行性。

数值研究： 为了验证所提出方法的有效性，我们进行了一系列的数值研究。通过对实际系统的仿真分析，我们发现所提出的方法在规划高速公路上完全可再生动力充电站方面具有较高的效能。

结论： 本文提出了一种全面的两级方法，用于规划高速公路上的完全可再生动力充电站。通过蒙特卡洛仿真和数据驱动的鲁棒优化模型，我们可以确定充电站的最佳位置和能源供应，以满足电动汽车的不断增长的充电需求。数值研究表明，所提出的方法在提高充电基础设施的效率和可靠性方面具有显著的优势。这项研究对于推动绿色交通的发展具有重要的实践意义。

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