新能源汽车电池健康状态及能耗分析

最新推荐文章于 2024-10-10 16:01:34 发布
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文章标签： 数据分析
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本文链接：https://blog.csdn.net/G_ambler/article/details/121390908
版权
本文基于上海市新能源汽车运行数据，分析了电动汽车和混动汽车的电池健康状态、能耗因素。研究发现，行驶距离和电池温度是影响电池状态和能耗的主要因素。电动汽车依赖电池程度高，平均电量70%，充电一次约12小时，行驶4小时；混动汽车电池温度高，充电3小时可行驶3小时，电池容量小于电动汽车。模型显示，电动汽车SOC与行驶距离、电池温度高度相关，混动汽车SOC与行驶距离负相关，但受温度正向影响。混动汽车在速度超过100km/h时，会消耗更多电量。
摘要由CSDN通过智能技术生成

项目背景

随着电池技术进步和产业化推广，我国新能源汽车产业已进入蓬勃发展的快车道，各级政府先后发布政策持续支持新能源汽车技术和产业发展，全球车企对新能源汽车发展和应用也都充满热情，不断进行探索和试验。相较于传统汽车，新能源汽车电气化、智能化、网联化、共享化程度更高，可采集的数据更丰富，可以支持多方面、深层次的数据分析需求。

与此同时，在新一轮信息技术变革趋势下，车联网及大数据技术的应用为新能源汽车数据采集、运行分析、电池管理等领域带来了新的发展引擎和动能。

本项目拟对上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心提供的新能源汽车运行数据展开分析，希望可以找到影响新能源汽车电池状态以及能耗的重要因素，通过用户的驾驶行为判断其使用风险等。

数据说明

数据集分为2个csv文件，其中：

  • SHEVDC_OV6N7709.csv为纯电汽车的运行数据

  • SHEVDC_0C023H25.csv为混动汽车的运行数据

各字段释义如下：
请添加图片描述
数据采集频率为每10s一次。

一、数据导入及预处理

1 数据导入

import numpy as np
import pandas as pd
import matplotlib.pyplot as plt

#电动汽车数据
data_electric = pd.read_csv('SHEVDC_OV6N7709.csv')
data_electric.head()
time vehiclestatus chargestatus runmodel speed summileage sumvoltage sumcurrent soc dcdcstatus ... max_cell_volt min_volt_num min_volt_cell_id min_cell_volt max_temp_num max_temp_probe_id max_temp min_temp_num min_temp_probe_id min_temp
0 2019-01-10 01:12:00 1 4 1 0.0 39938.0 397.5 0.4 100 1 ... 4.147 1 75 4.137 1 7 6 1 24 5
1 2019-01-10 01:12:10 1 4 1 0.0 39938.0 397.5 0.4 100 1 ... 4.147 1 75 4.137 1 7 6 1 24 5
2 2019-01-10 01:12:20 1 4 1 0.0 39938.0 397.5 0.4 100 1 ... 4.147 1 75 4.137 1 7 6 1 24 5
3 2019-01-10 01:12:30 1 4 1 0.0 39938.0 397.5 0.4 100 1 ... 4.147 1 75 4.137 1 7 6 1 24 5
4 2019-01-10 01:12:40 1 4 1 0.0 39938.0 397.5 0.4 100 1 ... 4.147 1 75 4.137 1 7 6 1 24 5

5 rows × 24 columns

#混动汽车数据
data_hybrid = pd.read_csv('SHEVDC_0C023H25.csv')
data_hybrid.head()
time vehiclestatus chargestatus runmodel speed summileage sumvoltage sumcurrent soc dcdcstatus ... max_cell_volt min_volt_num min_volt_cell_id min_cell_volt max_temp_num max_temp_probe_id max_temp min_temp_num min_temp_probe_id min_temp
0 2019-01-06 15:36:27 1 3 1 79.7 69788.0 361.2 10.4 73 1 ... 3.769 1 96 3.761 1 3 25 1 6 23
1 2019-01-06 15:36:37 1 3 1 78.6 69789.0 360.0 13.1 72 1 ... 3.753 1 96 3.743 1 3 25 1 6 23
2 2019-01-06 15:36:47 1 3 1 74.2 69789.0 361.2 9.5 72 1 ... 3.765 1 96 3.757 1 3 25 1 6 23
3 2019-01-06 15:36:57 1 3 1 81.8 69789.0 350.5 63.9 72 1 ... 3.663 1 96 3.645 1 3 25 1 6 23
4 2019-01-06 15:37:07 1 3 1 74.1 69789.0 361.2 3.4 71 1 ... 3.789 1 96 3.782 1 3 25 1 6 23

5 rows × 27 columns

2 数据检查

2.1 是否包含空值
#电动汽车
data_electric.info()

<class 'pandas.core.frame.DataFrame'>
RangeIndex: 6231 entries, 0 to 6230
Data columns (total 24 columns):
 #   Column                Non-Null Count  Dtype  
---  ------                --------------  -----  
 0   time                  6231 non-null   object 
 1   vehiclestatus         6231 non-null   int64  
 2   chargestatus          6231 non-null   int64  
 3   runmodel              6231 non-null   int64  
 4   speed                 6231 non-null   float64
 5   summileage            6231 non-null   object 
 6   sumvoltage            6231 non-null   float64
 7   sumcurrent            6231 non-null   float64
 8   soc                   6231 non-null   int64  
 9   dcdcstatus            6231 non-null   int64  
 10  gearnum               6231 non-null   int64  
 11  insulationresistance  6231 non-null   int64  
 12  max_volt_num          6231 non-null   int64  
 13  max_volt_cell_id      6231 non-null   int64  
 14  max_cell_volt         6231 non-null   float64
 15  min_volt_num          6231 non-null   int64  
 16  min_volt_cell_id      6231 non-null   int64  
 17  min_cell_volt         6231 non-null   float64
 18  max_temp_num          6231 non-null   int64  
 19  max_temp_probe_id     6231 non-null   int64  
 20  max_temp              6231 non-null   int64  
 21  min_temp_num          6231 non-null   int64  
 22  min_temp_probe_id     6231 non-null   int64  
 23  min_temp              6231 non-null   int64  
dtypes: float64(5), int64(17), object(2)
memory usage: 1.1+ MB
电动车运行数据共6231条，不含空值，但summileage字段数据类型为object，将它转化为float64方便接下来的分析。
#summileage字段转化为float64类型
data_electric['summileage'] = pd.to_numeric(data_electric['summileage'],errors='coerce')

#向下填充值
data_electric['summileage']=data_electric['summileage'].fillna(method='ffill')
data_electric['summileage']

0       39938.0
1       39938.0
2       39938.0
3       39938.0
4       39938.0
         ...   
6226    40152.0
6227    40152.0
6228    40152.0
6229    40152.0
6230    40152.0
Name: summileage, Length: 6231, dtype: float64

#混动汽车
data_hybrid.info()

<class 'pandas.core.frame.DataFrame'>
RangeIndex: 3121 entries, 0 to 3120
Data columns (total 27 columns):
 #   Column                     Non-Null Count  Dtype  
---  ------                     --------------  -----  
 0   time                       3121 non-null   object 
 1   vehiclestatus              3121 non-null   int64  
 2   chargestatus               3121 non-null   int64  
 3   runmodel                   3121 non-null   int64  
 4   speed                      3121 non-null   float64
 5   summileage                 3121 non-null   float64
 6   sumvoltage                 3121 non-null   float64
 7   sumcurrent                 3121 non-null   float64
 8   soc                        3121 non-null   int64  
 9   dcdcstatus                 3121 non-null   int64  
 10  gearnum                    3121 non-null   int64  
 11  insulationresistance       3121 non-null   int64  
 12  enginestatus               1689 non-null   float64
 13  grankshaftspeed            1689 non-null   float64
 14  enginefuelconsumptionrate  1689 non-null   float64
 15  max_volt_num               3121 non-null   int64  
 16  max_volt_cell_id           3121 non-null   int64  
 17  max_cell_volt              3121 non-null   float64
 18  min_volt_num               3121 non-null   int64  
 19  min_volt_cell_id           3121 non-null   int64  
 20  min_cell_volt              3121 non-null   float64
 21  max_temp_num               3121 non-null   int64  
 22  max_temp_probe_id          3121 non-null   int64  
 23  max_temp                   3121 non-null   int64  
 24  min_temp_num               3121 non-null   int64  
 25  min_temp_probe_id          3121 non-null   int64  
 26  min_temp                   3121 non-null   int64  
dtypes: float64(9), int64(17), object(1)
memory usage: 658.5+ KB
混动汽车运行数据共3231条，其中出现了enginestatus/grankshaftspeed/enginefuelconsumptionrate三个字段存在部分空值的情形，从前面的数据说明中我们了解到这三个字段是描述发动机状态的，既当混动汽车采取电动模式运行时这部分字段为空，是合理的，此处无需特殊处理。
2.2数据采集时间
#电动汽车
print("最早时间：",data_electric['time'].min())
print("最晚时间：",data_electric['time'].max())

最早时间： 2019-01-10 01:12:00
最晚时间： 2019-01-11 12:16:18

#混动汽车
print("最早时间：",data_hybrid['time'].min())
print("最晚时间：",data_hybrid['time'].max())

最早时间： 2019-01-06 15:36:27
最晚时间： 2019-01-07 00:31:28
2.3统计性描述
#电动汽车
data_electric.describe()
vehiclestatus chargestatus runmodel speed summileage sumvoltage sumcurrent soc dcdcstatus gearnum ... max_cell_volt min_volt_num min_volt_cell_id min_cell_volt max_temp_num max_temp_probe_id max_temp min_temp_num min_temp_probe_id min_temp
count 6231.000000 6231.000000 6231.0 6231.000000 6231.000000 6231.000000 6231.000000 6231.000000 6231.000000 6231.000000 ... 6231.00000 6231.0 6231.000000 6231.000000 6231.0 6231.000000 6231.000000 6231.0 6231.000000 6231.000000
mean 1.700690 1.563633 1.0 10.126705 40083.661692 363.703418 0.943861 58.357407 1.686888 4.420960 ... 3.79234 1.0 70.811266 3.782679 1.0 19.564275 10.004815 1.0 21.043332 8.783983
std 0.457993 0.889976 0.0 21.666992 49.314093 17.014157 26.379983 26.393123 0.463797 6.556641 ... 0.17684 0.0 15.432097 0.176314 0.0 3.622739 1.322351 0.0 6.613793 1.089954
min 1.000000 1.000000 1.0 0.000000 39938.000000 322.200000 -113.100000 7.000000 1.000000 0.000000 ... 3.38200 1.0 6.000000 3.346000 1.0 7.000000 6.000000 1.0 2.000000 5.000000
25% 1.000000 1.000000 1.0 0.000000 40091.000000 348.500000 -9.200000 35.000000 1.000000 0.000000 ... 3.63200 1.0 75.000000 3.627000 1.0 17.000000 10.000000 1.0 24.000000 9.000000
50% 2.000000 1.000000 1.0 0.000000 40091.000000 363.000000 -8.800000 64.000000 2.000000 0.000000 ... 3.78600 1.0 75.000000 3.773000 1.0 19.000000 10.000000 1.0 24.000000 9.000000
75% 2.000000 3.000000 1.0 0.000000 40091.000000 377.700000 0.800000 80.000000 2.000000 14.000000 ... 3.93800 1.0 75.000000 3.929000 1.0 23.000000 11.000000 1.0 24.000000 9.000000
max 2.000000 4.000000 1.0 100.700000 40152.000000 397.500000 240.300000 100.000000 2.000000 15.000000 ... 4.14700 1.0 96.000000 4.137000 1.0 24.000000 13.000000 1.0 24.000000 11.000000

8 rows × 23 columns

以上可见：

·该电动汽车的行驶速度最大为100.7km/h，累计里程从39938km增长为40152km（共行驶214km）

·行驶过程中的总电压在322.2V～397.5V之间变化，总电流在-113.1A～240.3A之间变化

·SOC（剩余电量）最小为7%，最大为100%，平均电量为58%

·电池单体电压在3.35V～4.15V之间变化，电池温度在5～13℃之间变化

#混动汽车
data_hybrid.describe()
vehiclestatus chargestatus runmodel speed summileage sumvoltage sumcurrent soc dcdcstatus gearnum ... max_cell_volt min_volt_num min_volt_cell_id min_cell_volt max_temp_num max_temp_probe_id max_temp min_temp_num min_temp_probe_id min_temp
count 3121.000000 3121.000000 3121.000000 3121.000000 3121.000000 3121.000000 3121.000000 3121.000000 3121.000000 3121.000000 ... 3121.000000 3121.0 3121.000000 3121.000000 3121.0 3121.000000 3121.000000 3121.0 3121.000000 3121.000000
mean 1.458827 1.947453 1.736302 13.635854 69853.980455 361.539250 -0.641974 57.543095 1.458827 7.719321 ... 3.767752 1.0 61.212752 3.760058 1.0 3.423903 27.523871 1.0 6.462352 25.536367
std 0.498382 0.928775 0.454316 23.723204 42.582988 15.284665 17.985884 26.051087 0.498382 7.084430 ... 0.158410 0.0 26.075302 0.159284 0.0 14.340370 1.563247 0.0 14.126442 1.505558
min 1.000000 1.000000 1.000000 0.000000 69788.000000 330.000000 -108.000000 18.000000 1.000000 0.000000 ... 3.450000 1.0 6.000000 3.417000 1.0 2.000000 24.000000 1.0 5.000000 22.000000
25% 1.000000 1.000000 1.000000 0.000000 69822.000000 348.200000 -8.300000 32.000000 1.000000 0.000000 ... 3.630000 1.0 39.000000 3.621000 1.0 2.000000 27.000000 1.0 5.000000 25.000000
50% 1.000000 2.000000 2.000000 0.000000 69833.000000 359.500000 -5.700000 60.000000 1.000000 14.000000 ... 3.744000 1.0 68.000000 3.740000 1.0 2.000000 28.000000 1.0 5.000000 26.000000
75% 2.000000 3.000000 2.000000 22.600000 69909.000000 374.700000 1.600000 81.000000 2.000000 14.000000 ... 3.903000 1.0 71.000000 3.898000 1.0 2.000000 28.000000 1.0 7.000000 26.000000
max 2.000000 3.000000 3.000000 103.600000 69909.000000 390.200000 105.100000 100.000000 2.000000 15.000000 ... 4.065000 1.0 255.000000 4.056000 1.0 255.000000 33.000000 1.0 255.000000 31.000000

8 rows × 26 columns

以上可见：

·该混动汽车的最大行驶速度为103.6km/h，累计里程由69788km增长为69909km（共行驶121km）

·行驶过程中的总电压在330.0V～390.2V之间变化，总电流在-108.0A～105.1A之间变化（总电流最大值明显低于电动汽车）

·SOC（剩余电量）最小为18%，最大为100%，平均为57.5%

·电池单体电压在3.42V～4.07V之间变化（变化幅度小于电动汽车），电池温度在22～33℃之间变化（明显高于电动汽车）

3 数据预处理

由于数据采集频率为每10s一次，间隔过小，不利于后续分析，因此我们对time字段只取小时，对每个小时内的数据取平均值即可。
#电动汽车
def hour(time):
    return time[5:13]
data_electric['time'] = data_electric['time'].apply(hour)

electric_group = data_electric.groupby('time').mean()
electric_group.head()
vehiclestatus chargestatus runmodel speed summileage sumvoltage sumcurrent soc dcdcstatus gearnum ... max_cell_volt min_volt_num min_volt_cell_id min_cell_volt max_temp_num max_temp_probe_id max_temp min_temp_num min_temp_probe_id min_temp
time
01-10 01 1.000000 3.093190 1.0 14.955914 39940.243728 392.696416 12.277419 97.379928 1.00000 14.301075 ... 4.097606 1.0 61.620072 4.083305 1.0 18.673835 6.000000 1.0 23.261649 5.103943
01-10 02 1.000000 2.864865 1.0 42.981081 39974.094595 371.701351
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电池数据分析 | Python实现基于锂电池寿命数据分析
算法如诗的博客
05-27 1156
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新能源电池健康度数据集
2301_80430808的博客
10-20 2076
电池数据集；新能源汽车；电池健康度；电池状态评估（含分享链接）
基于数据驱动的电动车电池数据分析（一）
lymboy的博客
03-02 1252
基于数据驱动的电动车电池数据分析（一） 欢迎关注笔者的微信公众号 笔者过去一年多的时间都在国内一家头部新能源企业实习，主要参与一些数据分析和平台研发的工作。在工作中积累了一些数据分析的经验，其中新能源领域比较多的是一些化工生产，智能制造方面的数据，这些数据类型主要是时序型数据。这里就工作期间学习和总结的一些经验跟大家分享。 什么是时间序列预测 时间序列数据是一种随时间收集的数据类型，其中值按时间顺序排列，并具有与其相关的时间戳或索引。时间序列中的数据点通常在时间上间隔相等，尽管在某些情况下它们可能间隔不
GT的使用及耗电量统计的原理，对GT采集的电池数据采用VBA分析
jia12216的专栏
06-09 3716
腾讯的GT耗电量统计是通过电池状态监听通知事件和记录两次的时间差来计算耗电速度的，所以它统计的是整个手机的耗电量。 腾讯的GT参考文章及下载地址：http://gt.tencent.com IOS中电池变化的监听参考文章:http://my.oschina.net/u/936286/blog/132943 因此你可以不依赖于GT自己用代码实现耗电量统计。 下载GT库，把GT库导入工程。
电动汽车市场及充电站数据分析与研究及解决方案
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nhkg888的博客
10-10 981
而充电桩的布点主要是公共停车场、小区以及办公区的停车场、加气站等，其中人流量不多的地方却有大量闲置充电桩，而像学校周边、医院等人流量大的地方，充电桩数量又不足，排队充电问题突出，由此充电桩分布不均的问题则进一步凸显出来。通过平台可对充电桩的功率、电压、电流等参数进行实时监控，及时发现和处理充电桩故障和异常情况对充电桩的功率进行控制和管理，确保充电桩在合理的功率范围内充电，避免对电网造成过大的负荷。同时，功率的提升也能使用户减少充电时间，带动单个充电桩充电电量的增加，从而提高运营商的经济效益。
电池的电量与消耗问题
u012252959的博客
04-18 1427
 作者：Bigan W 链接：https://www.zhihu.com/question/38388436/answer/76190987 来源：知乎 著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。 嗯首先举个例子吧 这个图上面 BL-5是型号，没啥好说的 950mAh是电量，也就是这玩意儿在额定电压情况下一共能输出多少电 3.7V是额定电压，
电池容量数据分析预研项目
weixin_35755562的博客
02-14 127
电池容量数据分析预研项目是一个研究电池容量数据的前期工作，旨在对电池容量的数据进行分析、清洗、处理和模型建立，以便更好地了解电池容量的变化规律和特征。该项目的结果可以为后续的电池容量预测和优化提供重要的理论基础和数据支持。 ...
基于Matlab的NASA锂电池数据集分析
weixin_70125213的博客
03-30 6821
NASA数据，Matlab代码分析，各种锂电池数据集链接
电池充放电参数解析
Justar的博客
06-07 1954
一段时间后，如果电池电压超过3V，那么我们就认为电池状态为正常，即可进行下一阶段充电，否则就认为电池不正常并放弃充电。如上图2，在电池3V以下，电池以涓流充电形式给电池充电，此时充电电流很小，只有0.1C。某只电池标称容量1200mAh，0.2C放电电流为240mA（充电时间5h），1C表示1200mA（充电时间1h）。某只电池标称容量1000mAh，1C充电电流为1000mA（充电时间1h），0.5C表示500mA（充电时间2h）。对于一个电量为2AH电池，它的1C充放电流，就是2A。
新能源车电量显示跟踪
开心就好
04-10 6115
LHGJ11831L8000137刚查了这台车，实车在增城工厂，昨天、今天也启动过车辆，小电瓶电压也测过有14.2。但在监控系统查的实时数据仍显示“采集时间2019-10-21”的历史数据，请帮忙核实系统监测情况。监控平台4/1 - 4/10 日之间无数据hbase索引 rowkey： null该车辆vin 没有配置转发平台。get '2:IndexMessage','LHGJ11...
基于新能源高频大数据的驾驶行为与能耗分析.pdf
07-05
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电动汽车保有量数据集 CSV 18W+记录（Electric Vehicle Population Data）
05-08
此数据集展示了通过华盛顿州许可部 （DOL） 注册的电池电动汽车 （BEV） 和插电式混合动力电动汽车 （PHEV）。它包括 VIN、县、城市、州、邮政编码、车型年份、品牌、型号、电动汽车类型、清洁替代燃料汽车 （CAFV） 的资格、电动续航里程、基本建议零售价、立法区、DOL 车辆 ID、车辆位置、电力公司和 2020 年人口普查区。
Charge Status-crx插件
04-03
语言:English (United States) 监控计算机运行chrome的充电状态和电池电量。 再也没有用完了：充电状态是监控计算机上充电状态和电池电量的最简单方法或移动设备。充电状态可简化从任何地方的充电状态和电池电量的简单监控。在https://www.chargestatus.com上查找我们特征：*易于读取充电状态和电池电量的显示。*可配置的低和临界电池电平。*浏览器通知和（可选）当电池放入配置的低或临界电池电量低于配置时，音频警报。*当电池电平下降低于配置的低或临界水平时，请在浏览器工具栏中显示电池电量。*查看所有镀Chrome电脑和来自一个仪表板的所有Chrome的计算机和Chromebook的电池电量（需要可选充电状态在线帐户）。*支持多个充电状态帐户。入门：1.从Chrome WebStore安装Chrome扩展名（右边！）。2.单击“浏览器”工具栏中的“扩展”图标以打开“分机管理”页面。3.要自定义低和严重的电池电平，以及警报设置，请选择“配置文件”选项卡。4.要使用可选的充电状态在线帐户，请允许您监控收费状态和电池电量，选择“连接”选项卡，然后单击“新建”，
新能源汽车国家标准GB32960报文分析工具
11-02
新能源汽车国家标准GB32960是针对电动汽车通信协议的一项规定，旨在确保不同品牌和型号的新能源汽车在信息交互上的标准化和安全性。该标准主要涵盖了车载通讯单元（TBOX）与远程服务器之间的数据交换，包括车辆状态...
新能源汽车热管理技术分析
09-08
新能源汽车的热管理技术分析主要涵盖了电池热管理、驱动电机冷却、空调系统优化等方面。电池热管理是核心，因为电池过热可能导致性能下降、寿命缩短，甚至引发火灾。常见的电池热管理技术包括液体冷却、风冷、相变...
新能源汽车空调系统技术分析 (1).pdf
08-31
新能源汽车空调系统技术是当前汽车行业中一个重要的研究领域，它涉及到新能源汽车的舒适性、能效及续航里程等问题。新能源汽车空调系统与传统汽车空调的主要区别在于能源供应方式，这直接影响了空调系统的运行效率和...
新能源汽车电子控制的关键性技术分析.pdf
08-31
电池管理系统是新能源汽车电子控制中的核心部分，负责监控、均衡和保护电池组。BMS系统的主要任务包括： 1. 实时监测：BMS系统实时监测每个电池单元的电压、电流、温度等参数，确保电池在安全范围内工作。 2. 电池...
新能源汽车的统计测度研究
qq_73966123的博客
04-13 2443
在当今时代，新能源汽车的采用和市场增长成为一个令人着迷的趋势，特别是与传统能源汽车相比。为了突出其影响和潜力，让我们探讨一个令人信服的例子，说明新能源汽车的推广如何成为未来的灯塔。通过采用熵权法确定发展水平指标权重，利用皮尔逊系数和多元线性回归分析探讨影响变量对新能源汽车发展水平的显着性和影响程度。为了预测新能源汽车发展水平指标的权重。使用第一步中开发的模型预测未来十年的影响因素。本预测利用灰色预测和增强型自回归率模型对新能源未来发展水平进行预测未来十年的车辆。转变为全球视角。
能源数据分析：洞察电池技术的未来趋势
AI天才研究院
12-31 1048
1.背景介绍 能源数据分析是一种利用大数据技术对能源领域数据进行深入挖掘和分析的方法，以提取有价值的信息和洞察，为能源领域的发展提供科学的依据。在过去的几年里，随着电池技术的不断发展和进步，电池成为了能源领域的关键技术之一。因此，对电池技术的数据分析和研究具有重要的意义。 在本文中，我们将从以下几个方面进行探讨： 背景介绍 核心概念与联系 核心算法原理和具体操作步骤以及数学模型公式详细讲解...
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