【Zeekr_Tech】TARA攻击树分析方法论

本文介绍了TARA分析方法在汽车电子电气架构中的应用,通过确定安全目标、资产和安全属性,构建攻击树模型,分析威胁场景和损害场景。文章讨论了如何基于CAPEC等数据库枚举攻击路径,并建议建立通用技术攻击路径数据库,以应对复杂的电气架构和信息安全挑战。极氪汽车在2.0和3.0电气架构开发中积极采用TARA分析,通过红蓝军攻防对抗试验强化信息安全。
摘要由CSDN通过智能技术生成

本文作者:极氪软件及电子中心-Oliver Xiao

TARA分析帮助开发人员系统性地找出目标存在的安全问题,然后妥善地处置这些问题,重点在于系统性,而不是纯靠开发人员的灵光一闪。 ISO 21434定义的TARA规范示意图如下。“风险值 = 攻击可行性 x 损害程度”作为中心思想,以此判定CAL等级,确认处置措施。攻击树分析是核心的环节,表述了抽象的威胁场景具体有哪些实现路径。下面简要分析如何做攻击树模型。

图1. TARA方法论

攻击树模型的一个总要前置条件是确认安全目标。这里以整车电子电气架构作为一个示例去考虑系统边界,暴露在最外侧的是各种物理接口和传感器,再往内就是各种通讯总线,处于端点的是控制器。从信息交互实体和传播路径考虑,边界内的主要的安全资产可以分类为:

  1. 各类物理接口
  2. ECU固件
  3. 总线通信
  4. 用户数据
  5. 密码学相关数据
  6. 服务或功能

图2. 整车系统边界

安全属性模型,有经典的CIA,还有STRIDE威胁模型(对应6个属性),对于车载网络环境,更适合的是EVITA提出的模型,包含以下安全属性:

  • 真实性(身份认证)
  • 完整性
  • 可用性
  • 授权
  • 抗否认性
  • 新鲜度
  • 匿名
  • 机密性

我们将资产和安全属性做一个映射,如下表所示:

资产

机密性

完整性

可用性

真实性

授权

不可否认性

新鲜度

匿名化

物理接口

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