汽车构造0808

1.2汽车基本概念

汽车的基本构成：动力系统、底盘系统、车身系统、电子电气系统。

汽车的分类①乘用车(≤9座)：轿车、SUV、MPV（多用途汽车）

②商用车

2.1发动机的定义、分类和基本术语

发动机：热力发动机(内燃机、外燃机)、电力发动机

传统汽车发动机：往复活塞式内燃机、转子活塞式内燃机

发动机排量=工作容积×气缸数

压缩比=气缸总容积/燃烧室容积

2.2往复活塞式内燃机工作原理

内燃机基本工作原理：可燃混合气在气缸内燃烧放热，并通过曲柄连杆机构对外作功。

四冲程做功方式：

①进气行程：汽油 进气道喷射方式//直喷汽油机，汽油直接喷入气缸

②压缩行程：压力与温度升高，压缩比越高，终了压力与温度越高，发动机输出功率越高

③做功行程：火花塞产生电火花，高温高压气体推动活塞运动做功（维持发动机本身运转并对外做功）

④排气行程

柴油机的差异：

柴油粘度大、不易蒸发、自燃温度低

可燃混合气在气缸内部形成

汽油机的可燃混合气用电火花点燃（点燃式内燃机），柴油机自燃（压燃式内燃机）

柴油机工作特点：

当压缩行程接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室→形成可燃混合气并着火燃烧

两冲程内燃机的工作循环:
在两个活塞行程，即曲轴旋转一周的时间内完成的。 

 压缩、扫气燃烧、排气

2.3发动机的性能指标

动力性指标：发动机通过曲轴对外做功的能力，主要包括有效转矩Te和有效功率Pe等。

经济性指标：通常用燃油消耗率（单位有效功的燃油消耗量ge）来评价内燃机的经济性。

排放性指标

发动机特性：有效转矩、有效功率、有效燃油消耗率。（速度特性曲线、负荷特性曲线）

负荷：发动机在某一转速下的负荷，就是当时发动机发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比。

怠速（————一种工况）：发动机在对外无功率输出的情况下，以最低稳定转速运转，此时混合气燃烧所做的功全部用来克服发动机的内部阻力，使发动机保持最低稳定运转。

5.1底盘概述

底盘：传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统

传动系统：

功能：①减速、增矩

②变速、变矩：内燃机自身的调速范围比较窄，要有变速箱

③倒车

④实现稳定的起步、停车

⑤差速

载货汽车传动系统：

前置前驱：前桥既是驱动桥，又是传动桥

 

行驶系统：

发动机传递的转矩→汽车行驶的驱动力

传递并承受路面作用于车轮的各种反力及其形成的力矩

（通过悬架）减缓路面对车身的冲击，衰减振动

行驶系统的组成

载货汽车行驶系统：车架、非独立悬架、整体转向桥、车轮

乘用车行驶系统：非承载式车身(车身作为行驶系统安装的基体)，前置前驱，独立悬架

制动系统功能：行车制动、驻车制动、缓速

分类：行车制动、驻车制动

汽车下长坡时，不能长时间使用行车制动，否则导致制动器温度上升，造成制动器摩擦片制动系数下降，制动系统失效（制动热衰退）——使用辅助制动系统，发动机热管理辅助、缓速器

制动器：盘式制动器、鼓式制动器

制动器安装位置：车轮制动器（行车制动）、中央制动器（驻车制动、辅助制动）