电动汽车充电系统的RCD和电网的TN、TT、IT系统

Hello 大家好，三周不见啊！之所以这么久没有更新是因为一直没有彻底想明白TT、TN、IT配电系统和电动汽车有什么关系，别管是有关系还是没关系，总得有个依据。虽然现在仍然没有彻底想明白，但是索性有了一些进展。

今天这篇文章的思路我们按照以下几个小话题进行：

RCD的工作原理

电网的TN、TT、IT系统简单介绍

电动汽车充电系统中有RCD要求的相关标准

标准中总结出来RCD的参数要求以及参数来源

电动汽车设计需要考虑RCD吗

本文的思维导图是相关标准对于RCD的要求（有需要清晰版私信我）。

RCD的工作原理

首先，RCD的全称是Residual Current Device 剩余电流装置,是为了监测交流电网输出的相线L和中性线N之间的电流差。

正常情况下，相线L和中性线N上流经的电流是大小相等，方向相反，矢量和为0。

如果出现了相线和可导电外壳搭接，也就是我们常说的接地故障，那么会有电流泄漏到大地，那么相线L和中性线N之间的电流就不平衡。

RCD就是为了监测泄漏到大地电流的装置，当泄漏电流达到额定值时，RCD会触发切断电源，以此来保护人体不受伤害。

可以将RCD的工作原理与中央供暖系统中的水流进行类比，可以更好地理解。

当管道受损或被刺穿时可能会发生漏水现象。同样地，在电路中电缆绝缘损坏或失效时也可能出现“电渗漏”。

在中央供暖系统中，“流动”管道将水从锅炉输送到散热器；如果安装完好，则如下图左边部分所示，相同量的水会返回到锅炉。然而，如果有漏水情况，回水管中的水量就会少于流动管中的水量。如果系统在流动管和回水管上都安装了流量检测器，这些检测器可以连接到一个阀门上，当回水管中的流速小于流动管中的流速时，该阀门会关闭，如如下图右边部分所示。

电网的TN、TT、IT系统简单介绍

之所以要简单介绍TN、TT、IT三种配电系统，是因为我们要从根本上理解。不管是充电桩，家庭用电，还是其它民用建筑，我们都在一个共同的国家电网之下，国家会根据不同的使用场景，根据需要做不同的配电系统。

三种配电系统并没有好坏之分，而是考虑到人身安全，经济等各方面的平衡作为依据去分配。比如医院是很特殊的用电场所，因为像手术室这种不可以断电，这就需要使用IT系统，因为IT系统第一次发生接地故障的时候不会断电。

当然至于三者的区别我不会做详细的介绍，感兴趣的可以在网上去查看。这篇文章只介绍跟RCD使用相关的知识点。

我们先了解一下三种配电系统发生接地故障时的故障回路，接地故障是指的相线和可导电外壳搭接。

上面五张图中的红色路径表示负荷端相线和外壳发生接地故障时的故障回路。

在以上所示的故障回路中，接地故障电流都较小，不足以驱动电流继电器、断路器等设备，因此需要更灵敏的RCD剩余电流保护电器来实现保护操作。

电动汽车充电系统中有RCD要求的相关标准

说起相关标准，是有好多好多，但是我们需要聚焦，不然容易迷失方向。关于供电设备的安全标准、充电系统的安全标准以及RCD和配电系统相关的标准有以下五个，其中前两个是2024年刚发布的新标准：

GB 39752电动汽车供电设备安全要求的标准

GB 44263电动汽车传导充电系统安全要求

GB/T 18487.1 电动汽车传到充电系统 第1部分： 通用要求

GB 14050 系统接地的型式及安全技术要求

GB/T 13955 剩余电流动作保护装置安装和运行

标准中总结出来RCD的参数要求以及参数来源

在以上五个重要的标准中，总结出来的对于供电设备上使用的RCD参数要求如下：

1）额定剩余动作电流IΔn不超过30mA

2）RCD的类型要求（三选一）：

-A 型且具有6mA 及以上平滑直流剩余电流保护的剩余电流保护单元

-A 型的剩余电流保护器和6mA 及以上平滑直流剩余电流监测保护的装置配合使用

-B型的剩余电流保护器

“额定剩余动作电流IΔn不超过30mA”中的30mA来源

首先RCD的参数中，额定剩余动作电流是很重要的一个参数，并且分为6mA、10mA、30mA、50mA、100mA等一直到30A，以30mA为例，当RCD监测到对地泄漏电流超过30mA时，RCD就会触发断开机制。

RCD作为一种附加防护措施，目的也是为了保护人体不受电击伤害，因此30mA的参数要求也是基于电流对人体的危害。

不同交流电流值对人体的影响：

根据以上不同的交流电流值对人体的影响，结合RCD可选的额定剩余动作电流分类，因此标准中对于额定剩余动作电流IΔn规定不应超过30mA。

A型RCD和B型RCD的区别

A型RCD：对突然施加或缓慢上升的剩余正弦交流电流和剩余脉动直流电能，能确保脱扣的RCD

B型RCD：对突然施加或缓慢上升的剩余正弦交流电流、剩余脉动直流和平滑直流电流，能确保脱扣的RCD

由此可以看出二者的区别是A型RCD不具备监测平滑直流电流的能力，这也是为什么A型RCD要和6mA 及以上平滑直流剩余电流保护装置配合使用原因。

为什么交流回路会出现直流泄漏电流呢？

大家都知道电动汽车上面都有车载充电器OBC，一般集成了DC/DC转化器，在交流充电时，将交流转化为直流给电池包充电。

那么，当电网交流输入侧发生接地故障：这会导致出现与电网频率相同的正弦交流剩余电流；交流 / 直流整流器部分发生接地故障：这会导致出现脉动直流剩余电流；直流 / 直流转换器部分发生接地故障：这会导致出现平滑直流剩余电流。

为什么直流泄漏电流的要求是6mA呢？

是因为当直流故障电流超过6mA时，A型RCD的响应时间和响应阈值都会受到负面影响。最糟糕的情况是，发生电气事故时，A型RCD不再切断电源。

电动汽车设计需要考虑RCD吗？

其实这个问题的另外一个问法是车载充电机OBC的交流测需不需要设计RCD。上面我们解释了A型RCD和B型RCD的区别以及三种电流的来源，因此这个问题的答案是，如果供电设备选择的RCD满足B型或者A型+6mA及以上平滑直流剩余电流保护，那么OBC就可以不再设计RCD。如果充电桩只使用了A型RCD，那么OBC上需要设计6mA 及以上平滑直流剩余电流监测保护装置。

信息好多，但是理清好难，写的啥也不是，但是也算是这三周给自己的一个交代。