电动汽车电气安全标准解读：ISO 6469-3

Hello 大家好！最近一直想写关于标准解读系列，因为看到网上对于这一块是空白的，尤其是关于电动汽车国际标准的解读。随着国内整车厂出口海外数量的增加，熟悉国外标准，确保电气安全的设计符合标准要求是非常有必要的。

第一篇文章决定解读ISO 6469-3，平时工作中经常需要分析这个标准，所以自以为对它很了解。但是，写下来的时候发现，太难了！不是技术本身的难度，而是平时没有一字一句的去深度分析，现在发现这个标准真的太德国味道了，每一句都读起来很拗口，需要仔细揣摩每一句话的目的。而且要求中还有要求，一环套一环，环环相扣。

ISO6469-3整个标准下来，其实也一直在遵循电击防护的通用要求，即“基础防护+故障防护+附加防护+测试要求”，当然在这个标准中，除了电击防护的要求之外，还有关于热事件的防护要求。

所以接下来，我将围绕以下几个话题，基于实践经验，将每一个要求的重点说明白，尽量将标准中90%的要求给大家列出来（其实已经足够设计需要了），剩下的10%感兴趣的可以自行查看补充。

01电压等级划分

02高压标识要求（强制）

-高压警告标识

-高压线束标识

03 基础防护要求（强制）

-基本绝缘要求

-防护措施要求

04故障防护要求（强制）

-电位均衡

-绝缘电阻

-电容耦合

05附加防护要求（可选）

-绝缘电阻监测

-断电功能

06 替代防护措施（可选）

07验证测试要求

-电位均衡测试

-绝缘电阻测试

-绝缘电阻监测测试

-接触电流测试

-耐压测试

08热事件防护要求

-过载保护

-短路保护

01 电压等级划分

与工业领域不同，汽车行业依据电压值将回路划分为A级电压和B级电压。ISO 6469-3进一步将B级电压细分为B1级和B2级，不过考虑到B2级设计可覆盖B1级要求，实际设计中可统一按B级电压回路进行安全设计，简化流程并确保全球市场合规性。

02 高压标识要求(强制)

1.外壳警示标识

- 强制要求：所有含B级电压回路的产品外壳必须设置高压警示标识。

- 差异化设计：ISO 6469-3允许模具加工的外壳可不配色，而GB 18384要求“黄底黑色闪电”的明确视觉标识（动力电池内部部件除外）。

2.高压线束标识

- 颜色规范：高压线束需采用橙色，形成统一的视觉警示，便于维护时快速识别危险区域。

03 基础防护要求（强制）

1.绝缘要求

-基本绝缘：需符合IEC 60664-1绝缘配合设计，确保正常工作时的电气隔离

2.外壳要求

-外壳强度：未规定具体数值，需要整个寿命周期满足

-外壳需工具开启，若徒手可开，则需满足（二选一）：

1）开启后电压≤30V AC/60V DC（高压互锁功能）；

2）回路总能量小于0.2J，并且稳态接触电流不超过2mA交流或10mA直流。

-IP防护等级

乘客舱内需满足IPXXD（防金属丝接触）； 乘客舱外需满足IPXXB（防手指接触）。

3. 高压连接器要求（包括充电插座）

-连接状态的IP等级同外壳要求

-非连接状态时需要满足以下要求（三选一）

1）在乘客舱以内的高压连接器在非连接状态需要满足IPXXD，在乘客舱以外的高压连接器在非连接状态需要满足IPXXB。

2）需要使用工具才能断开高压连接器。

3）高压连接器断开后会触发断电功能，断电功能需要满足以下二选一：

a) 断开后电压降至30V 交流和60V 直流

b) 回路总能量小于0.2J，并且稳态接触电流不超过2mA交流或10mA直流。

04 故障防护要求(强制)

1. 电位均衡

-B级电压金属外壳需与车身接地，电阻≤0.1Ω；

-接地线截面积需能承受短路电流，避免电位差导致的电击风险。

2. 绝缘电阻

-直流回路≥100Ω/V；

-交流回路≥500Ω/V。

3. 电容耦合（二选一）

-高压与车身间Y电容总能量≤0.2J，并且稳态接触电流不超过5mA交流或25mA直流；

-采用替代防护措施，满足等效安全水平。

05 附加防护（可选）

1. 绝缘电阻监测

GB 18384为强制要求，ISO 6469-3非强制，但建议在寿命周期内绝缘性能可能下降的场景中设计，实时监控并触发警告（形式不限）。

2. 断电功能

绝缘故障时触发，要求为二选一：

1）电压限制在50V 交流和75V直流以下；

2）电路中总能量小于0.2J，并且稳态接触电流不超过5mA交流或25mA直流。

06 替代防护措施（可选）

遵循“基础防护+故障防护”逻辑，可采用加强绝缘、双重绝缘或“基本绝缘+等电位连接”等方案，灵活满足安全要求。

07 验证测试要求

1. 电位均衡测试

-施加≥0.2A电流，测量高压部件与车身间电压≤60V DC；

-同时检测可接触部件间的接地电阻（无明确阻值，关注实际电位差）。

2. 绝缘电阻测试

-方法演进：GB 18384的测试方法已纳入ISO修订，新版本将会更加统一；

-参数：按最大工作电压选500V或1000V测试，读数稳定即可（无时间限制）。

3. 接触电流

模拟人体阻抗，符合IEC 60990要求，确保意外接触时电流在安全范围；

4. 耐压测试

-验证固体绝缘

-施加电压符合IEC 60664-1

-以“无击穿、无闪络”为通过标准。

08 热事件防护要求

1. 过载保护

-导体设计：截面积需满足温升要求，避免过载导致的过热失效。

2. 短路保护（二选一）

1）导体截面积能承受短路能量；

2）配置过流保护装置，快速切断故障电流，防止电弧或火灾。

ISO 6469-3通过“基础防护+故障防护+附加防护+测试验证”实现了闭环，具有严谨性和逻辑性，对于我们的设计有很好的借鉴意义，精准把握国际标准，可以提高车企攻克海外市场的关键竞争力。