增程汽车 插电式串联混动汽车Matlab Simulink软件模型，动力性、经济性仿真计算

增程汽车 插电式串联混动汽车Matlab Simulink软件模型，动力性、经济性仿真计算
1.本模型基于Matlab Simulink搭建，包含：电池、电机、发动机、整车纵向动力学、控制策略、驾驶员等模块。
增程器控制策略采用跟随负载功率的控制，可以使SOC保持在设定目标附近。
2.模型搭建时参考了部分mathwork官方模型，但比官方模型更容易理解。
同时输入数据采用m脚本文件编辑，更容易管理。
3.模型所有模块完全开放，无任何封装，更方便后期升级与改制。
4.模型可用于课题研究、项目开发参考。
 

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增程汽车 插电式串联混动汽车Matlab Simulink软件模型，动力性、经济性仿真计算

随着人们对环保和节能的日益重视，电动汽车逐渐成为了汽车行业的主流发展趋势。然而，由于电动汽车的续航里程和充电时间等问题，插电式混动汽车逐渐成为了人们更为喜欢的选择。而增程汽车则是一种具有电动汽车般低碳环保特性，同时又不会受到电动汽车续航里程问题的困扰的一款汽车，近年来备受关注。

本文重点介绍一种基于Matlab Simulink软件搭建的增程汽车插电式串联混动模型，并着重分析其动力性和经济性的仿真计算特性。

本模型基于Matlab Simulink平台，包含电池、电机、发动机、整车纵向动力学、控制策略、驾驶员等多个模块。其中，增程器控制策略采用跟随负载功率的控制，能够有效地将电池的SOC（State Of Charge，电池的充电状态）控制在指定目标值附近，保障了整车的动力性和经济性。

在模型搭建的过程中，本文参考了部分mathwork官方模型，但是相较于官方模型，本模型更为易于理解，同时输入数据采用m脚本文件编辑，可更方便管理。所有模块完全开放，无任何封装，便于后期升级和改制。本模型不仅可以用于课题研究，还可以为项目开发提供重要的参考依据。

综上所述，本文介绍了一种基于Matlab Simulink平台搭建的增程汽车插电式串联混动模型，重点分析了其动力性和经济性的仿真计算特性，具有重要的理论和实际应用价值。