基于成熟人车路软件架构的混合动力汽车Simulink仿真模型建模及测试，基于功率跟随控制策略的混合动力汽车Simulink仿真模型及变种构型设计

串联构型混合动力汽车Simulink仿真模型建模，正向仿真模型，采用成熟人车路软件架构，基于功率跟随控制策略，包含完整的初始化文件，整车模型，以及说明文档，可进行适当。
也可提供其他变种构型，不考虑热管理建模，例如p1，p2，p4，p1+p3，p1+p2，p1+p2带档位，p1+p3带档位，evt，ser串联，传统车，前后轴双电机驱动，液压驱动，燃料电池汽车，纯电动汽车，前后轴不同驱动形式等，具体可技术沟通。
保证每个模型能够顺利运行，能够修改任何模块的仿真初始化参数，仿真设置，仿真工况（可提供仿真工况库），加速性测试，最大爬坡度测试，经济性测试等。

ID:3190738843934938

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Title: “Simulink仿真模型建模及变种构型分析”

Abstract:
本文基于成熟人车路软件架构，采用正向仿真模型，通过串联构型混合动力汽车Simulink仿真模型建模和仿真，以功率跟随控制策略为基础，提供完整的初始化文件、整车模型和说明文档。同时，探讨了其他变种构型，如p1、p2、p4、p1+p3、p1+p2、p1+p2带档位、p1+p3带档位、evt、ser串联，传统车，前后轴双电机驱动，液压驱动，燃料电池汽车，纯电动汽车，前后轴不同驱动形式等。此外，还提供了修改仿真初始化参数、仿真设置和仿真工况（包括仿真工况库）、加速性测试、最大爬坡度测试以及经济性测试等功能。最后，本文还介绍了后处理绘图程序的详细信息。

1. 引言
   1.1 背景
   1.2 目的和意义
   1.3 研究内容

2. Simulink仿真模型建模
   2.1 正向仿真模型介绍
   2.2 成熟人车路软件架构
   2.3 初始化文件
   2.4 整车模型
   2.5 说明文档

3. 变种构型分析
   3.1 p1构型分析
   3.2 p2构型分析
   3.3 p4构型分析
   3.4 p1+p3构型分析
   3.5 p1+p2构型分析
   3.6 p1+p2带档位构型分析
   3.7 p1+p3带档位构型分析
   3.8 evt构型分析
   3.9 ser串联构型分析
   3.10 传统车构型分析
   3.11 前后轴双电机驱动构型分析
   3.12 液压驱动构型分析
   3.13 燃料电池汽车构型分析
   3.14 纯电动汽车构型分析
   3.15 前后轴不同驱动形式构型分析

4. 仿真功能介绍
   4.1 修改仿真初始化参数
   4.2 仿真设置
   4.3 仿真工况和仿真工况库
   4.4 加速性测试
   4.5 最大爬坡度测试
   4.6 经济性测试

5. 后处理绘图程序介绍

6. 结论

通过本文对Simulink仿真模型建模和变种构型分析的详细介绍，读者可以深入了解该技术，并通过相关仿真功能进行测试和优化。同时，后处理绘图程序的介绍也为进一步分析和展示仿真结果提供了便利。这项技术有望在混合动力汽车领域的研究和应用中发挥重要作用。

注意：本文仅提供主题和框架，具体内容和可行性需与技术专家进行沟通和商讨。

【相关代码,程序地址】：http://fansik.cn/738843934938.html