长城汽车自动驾驶计算平台搭载高通Snapdragon Ride解决方案

对于车企来说，随着物联网时代到来，自动驾驶技术提上日程，不少乘用车已经配备自动驾驶系统，成为卖点之一，供消费者体验。

一直以来，对于车载芯片和自动驾驶技术的研究，国外取得的进展更快，有自动驾驶营运车已经在某些地段开始试验，做投产准备。但是对于自动驾驶用于日常乘用车，不少消费者仍然持怀疑态度，处于不信任阶段。

尽管如此，针对自动驾驶技术的研究从未停下脚步，不少车企和科技公司在攻破L4级别的自动驾驶技术做了努力。

日前，长城汽车宣布，基于高通Snapdragon Ride平台推出其第三代自动驾驶计算平台ICU3.0，其量产车型将于2022年第二季度正式交付，并达到限定场景L4级有条件自动驾驶能力。

依托Snapdragon Ride，长城汽车发布了第三代自动驾驶计算平台ICU3.0，并将量产时间明确为2022年第二季度。ICU3.0，官方称这将是全球量产能效比最高的自动驾驶计算平台。

具体来看，长城汽车自动驾驶计算平台ICU 3.0搭载高通Snapdragon Ride解决方案，平台单板算力达360TOPS，可持续升级到1440TOPS。在带来高算力的同时，Snapdragon Ride平台还为ICU3.0提供了高达5.5TOPS/瓦的极高能效比和较为良好的散热表现。

据悉，第三代计算平台支持6路千兆以太网，板间数据传输能力达到6Gbps，可同时接入最高14路八百万像素高清摄像头，并能够八路高分辨率毫米波雷达，以及最高5路固态激光雷达，可满足当前L3以及后续L4、L5等完全自动驾驶功能的实现。