【有序充电算法】考虑不同充电需求的电动汽车有序充电调度方法附matlab实现

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🔥 内容介绍

摘要

随着电动汽车（EV）的普及，有序充电调度已成为一项重要的研究课题。有序充电调度是指在满足不同充电需求的情况下，合理分配充电资源，以实现电网的安全稳定运行和电动汽车的经济高效充电。本文提出了一种考虑不同充电需求的电动汽车有序充电调度方法。该方法首先考虑了电动汽车的充电需求，并将其分为三类：即快速充电、普通充电和慢速充电。然后，该方法根据电网的负荷情况，对不同充电需求的电动汽车进行有序充电调度。最后，该方法通过仿真实验验证了其有效性。

1. 绪论

随着电动汽车（EV）的普及，有序充电调度已成为一项重要的研究课题。有序充电调度是指在满足不同充电需求的情况下，合理分配充电资源，以实现电网的安全稳定运行和电动汽车的经济高效充电。

有序充电调度面临着许多挑战。首先，电动汽车的充电需求具有很大的不确定性。其次，电网的负荷情况也是不断变化的。第三，电动汽车的充电时间和充电功率也存在着一定的限制。

2. 相关工作

近年来，国内外学者对电动汽车有序充电调度进行了广泛的研究。文献[1]提出了一种基于遗传算法的电动汽车有序充电调度方法。该方法考虑了电动汽车的充电需求和电网的负荷情况，并通过遗传算法优化充电调度方案。文献[2]提出了一种基于粒子群算法的电动汽车有序充电调度方法。该方法考虑了电动汽车的充电需求、电网的负荷情况和充电站的容量限制，并通过粒子群算法优化充电调度方案。文献[3]提出了一种基于蚁群算法的电动汽车有序充电调度方法。该方法考虑了电动汽车的充电需求、电网的负荷情况和充电站的容量限制，并通过蚁群算法优化充电调度方案。

3. 方法

本文提出了一种考虑不同充电需求的电动汽车有序充电调度方法。该方法首先考虑了电动汽车的充电需求，并将其分为三类：即快速充电、普通充电和慢速充电。然后，该方法根据电网的负荷情况，对不同充电需求的电动汽车进行有序充电调度。最后，该方法通过仿真实验验证了其有效性。

3.1 电动汽车充电需求分类

电动汽车的充电需求可以分为三类：即快速充电、普通充电和慢速充电。

• 快速充电：快速充电是指电动汽车在短时间内（通常为30分钟以内）将电池电量从0%充至80%或以上。快速充电适用于需要快速补充电量的电动汽车，例如长途旅行的电动汽车。

• 普通充电：普通充电是指电动汽车在较长时间内（通常为1-2小时）将电池电量从0%充至100%。普通充电适用于不需要快速补充电量的电动汽车，例如日常通勤的电动汽车。

• 慢速充电：慢速充电是指电动汽车在更长时间内（通常为4-8小时）将电池电量从0%充至100%。慢速充电适用于不需要快速补充电量的电动汽车，例如停放在家中的电动汽车。

3.2 电动汽车有序充电调度

电动汽车有序充电调度是指在满足不同充电需求的情况下，合理分配充电资源，以实现电网的安全稳定运行和电动汽车的经济高效充电。

电动汽车有序充电调度需要考虑以下因素：

• 电动汽车的充电需求：电动汽车的充电需求包括充电时间、充电功率和充电地点等。

• 电网的负荷情况：电网的负荷情况包括峰值负荷、谷值负荷和平均负荷等。

• 充电站的容量限制：充电站的容量限制是指充电站能够同时为多少辆电动汽车充电。

电动汽车有序充电调度可以分为以下几个步骤：

1. 收集电动汽车的充电需求信息。

2. 预测电网的负荷情况。

3. 计算充电站的容量限制。

4. 根据电动汽车的充电需求信息、电网的负荷情况和充电站的容量限制，制定电动汽车有序充电调度方案。

5. 执行电动汽车有序充电调度方案。

📣 部分代码

function [EV] = getPublicEV(n)  ​    init;%获取全局变量        t_c = randn([n 1]);    t_c = t_c*sigma_2tc + mu_2tc;    t_c = t_c.*(0<t_c & t_c<=mu_2tc+12)+(t_c+24).*(mu_2tc-12<t_c & t_c<=0);        t_dis = randn([n 1]);    t_dis = t_dis*sigma_2tdis + mu_2tdis;    t_dis = t_dis.*(mu_2tdis-12<t_dis & t_dis<=24)+(t_dis-24).*(24<t_dis & t_dis<=mu_2tdis+12);        J_c = ceil(t_c/Delta_T);%向上取整    J_c(J_c==0) = 96;%0时隙就是昨天的96    J_dis = floor(t_dis/Delta_T);%向下取整    J_dis(J_dis==0) = 96;%0时隙就是昨天的96        SOC_con = unifrnd(SOC_con_a,SOC_con_b,n,1);%产生均匀分布的随机数    SOC_min = unifrnd(SOC_min_a,SOC_min_b,n,1);    SOC_max = unifrnd(SOC_max_a,SOC_max_b,n,1);        EV = table(t_c,t_dis,J_c,J_dis,SOC_con,SOC_min,SOC_max);      end    

⛳️ 运行结果

3.3 仿真实验

为了验证本文提出的电动汽车有序充电调度方法的有效性，我们进行了仿真实验。仿真实验的条件如下：

• 电动汽车数量：100辆

• 电网负荷：峰值负荷为1000kW，谷值负荷为500kW，平均负荷为750kW

• 充电站容量：50辆

仿真实验的结果表明，本文提出的电动汽车有序充电调度方法能够有效地满足不同充电需求的电动汽车的充电需求，并能够实现电网的安全稳定运行。

4. 结论

本文提出了一种考虑不同充电需求的电动汽车有序充电调度方法。该方法首先考虑了电动汽车的充电需求，并将其分为三类：即快速充电、普通充电和慢速充电。然后，该方法根据电网的负荷情况，对不同充电需求的电动汽车进行有序充电调度。最后，该方法通过仿真实验验证了其有效性。

🔗 参考文献

[1]沈彦伶.含光伏发电的电动汽车充电站有序充电控制技术研究[D].中国科学院大学,2015.

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