近年来,随着交通运输业的不断发展,道路交通量越来越大,车辆轴载也逐渐增大,特别是一些大型载重货车的载重和轮胎胎压都在增加。
车辆载荷是使路面产生应力、应变和位移的外力,是促使路面破坏的原因之一。轮胎与地面之间的接触变形,也是影响车辆行驶阻力和通行性能的重要因素。无论是重载路面产生应力、应变的测试,还是车辆载重轮胎变形的测试,数字图像相关技术(DIC)都可以进行全过程测试,通过高速相机进行图形采集并进行图像数字化,对所选定图像区域进行匹配运算,从而获得面内位移和应变等力学信息。
DIC技术以其全场非接触性、测试环境要求低,测量精度高,适用范围广的优点,比传统测量方式更适用于路面结构变形、轮胎重载变形的力学研究。
重载路面变形测量
新拓三维XTDIC全场应变测量分析系统,可以测量重载车轮胎在作动器作用下,以一定的频率轧压路面计算路面的位移变化,弥补了传统的测量方法(位移计)只能提供小局部区域测量点数据,无法满足全场形貌变形测量的不足。
通过稳定的工业级的XTDIC系统,非接触式进行大视场测量,获取测量面的全场位移,从而获取路面全场位移数据。
非接触式三维光学测试技术(DIC技术),测试结果数据量丰富、全程记录被测物变形行为等特点,被越来越多的专家认可并实际使用。
测试重载轮胎胎轧压路面产生的位移,利用新拓三维DIC技术对被测路面进行数据采集,通过系统分析软件计算出被测路面的位移场。
将设备架设到位,重载轮胎作动器开始加载,当加载稳定后,DIC技术设备按照20帧的频率进行采集图像,最终分析出被测区域内的位移场数据。
通过选取关键点,绘制其位移历程曲线,可以看出离轮胎越近的点,位移趋势越明显,数值越大;选取远离轮胎的点,位移数值越小。此测量数据结果与有限元分析,与实际计算结果相符。
XTDIC系统集DIC技术和标记点跟踪分析技术于一体,不但能对路面位移进行位移测量,而且满足不同的测量范围和不同的采集频率的要求,分析载荷作用下路面结构应力变化,并对有限元分析模型进行验证,助力路面结构设计和道路病害防治。
重载轮胎变形测量
测量重载汽车轮胎在经过不同障碍时的受力变形,利用新拓三维XTDIC系统采集轮胎经过障碍的过程,分析轮胎在经过障碍的全场应变,以实现对轮胎整体性能的分析。
实验中被测重载轮胎
不同规格的路障
对于重载汽车来说,轮胎性能非常关键,它在行驶中承受着各种变形、负荷力的考验。根据轮胎变形的测量需求,车辆加以重物配载,并设计模拟路障,对轮胎通过路障时采集的数据进行全场应变分析。
采用应变片等传统的测量方式有一定的缺陷,比如测量数据为应力应变数据,不直接反应轮胎的实际位移变形情况,同时只能为单点测量,无法反应轮胎整体变形场的信息,测量成本高。
XTDIC系统搭配高速相机,可瞬间抓拍轮胎通过障碍的全过程,可精确、稳定地采集高速运转下的车轮胎变形图像数据,配合XTDIC分析软件对所取的图像数据进行分析计算,得到实验数据结果。
在轮胎在接触障碍时,应变区域集中显示为红色;在从障碍落下与铁板接触后,整个轮胎底部变形明显,集中显示为红色。
未接触障碍时应变场
接触障碍时应变场
针对应变集中区域选取一点,绘制曲线,可反映出轮胎通过障碍时最大主应变随状态(时间)的变化。轮毂上贴置的标志点,效果明显,可分析得到该点的位移信息,绘制出相应的曲线。
变形区域内一点应变分析曲线
轮毂点位移分析曲线
在大视场条件下,借助高速摄影及XTDIC系统分析软件,实现了对轮胎通过路障时发生变形的监测,根据实验结果可反映出轮胎应变集中部位,绘制关键点以及轮毂点的数据曲线,达到分析轮胎和汽车性能的目的,进一步验证了DIC技术的准确性和稳定性。
对于科学实验,一个稳定可靠的硬件设备是非常重要的,它可以助力研究人员大大减少误差,也可以科学合理为研究者提供精准数据,对于载荷下的路面结构变形测试,以及轮胎在载重下行驶的变形测试,新拓三维XTDIC测量系统无疑是一个很好的选择。
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