插电式混合动力汽车的能量管理：凸优化算法的性能研究及仿真分析，插电式混合动力汽车能量管理：凸优化算法研究与性能比较

插电式混合动力汽车的能量管理：用于模型预测控制的凸优化算法23
本文详细阐述了用于解决混合电动汽车能量管理模型预测控制问题的凸优化算法的计算性能研究。
提出了一种投影内点法，通过在控制输入上应用不等式约束作为投影来减少牛顿步矩阵求逆的大小和复杂度，并通过与交替方向乘法（ADMM）算法和通用凸优化软件CVX的比较，在仿真中演示其性质。
研究发现，当需要中等精度的解时，ADMM算法具有有利的性质，而当需要高精度时，投影内点法更有利，而且两者都比CVX要快得多。
关键词：交替方向乘法，能量管理，内点法，模型预测控制，插电式混合动力汽车。

ID:87100712766028964

icefish

插电式混合动力汽车的能量管理一直是汽车工程领域的关键问题之一。为了优化整车能量的利用和降低燃料消耗，需要一种有效的能量管理策略。本文将重点研究混合电动汽车能量管理模型预测控制问题，并提出了一种基于凸优化算法的解决方案。

混合动力汽车的能量管理问题可以理解为在不同的车速、载荷和电池状态下，如何合理地分配发动机和电池之间的功率输出，以最大程度地提高能量的利用效率。在之前的研究中，许多学者提出了各种各样的能量管理策略，但是由于混合动力汽车具有非线性和多变性的特点，传统的控制方法难以得到较好的效果。

本文针对混合动力汽车能量管理模型预测控制问题，提出了一种基于凸优化算法的新方法。具体而言，我们采用了投影内点法来求解这个优化问题。投影内点法是一种通过在控制输入上应用不等式约束作为投影来减少牛顿步矩阵求逆的大小和复杂度的方法。通过与传统的交替方向乘法（ADMM）算法和通用凸优化软件CVX的比较，我们展示了投影内点法在仿真中的优越性能。

在本文的研究中，我们采用了一种基于模型预测控制的框架来建立混合动力汽车的能量管理模型。该模型可以预测未来一段时间内的车速、载荷和电池状态，并根据预测结果进行优化控制。我们通过仿真实验验证了投影内点法在不同精度要求下的性能优势。结果表明，当需要中等精度的解时，ADMM算法具有有利的性质；而当需要高精度时，投影内点法更加适用，并且两者都比CVX算法要快得多。

综上所述，本文提出了一种基于凸优化算法的投影内点法，并在混合动力汽车能量管理模型预测控制问题中进行了性能研究。实验结果表明，该方法在提高计算效率的同时，能够满足不同精度要求下的能量管理控制需求。本文的研究为混合动力汽车的能量管理策略提供了一种新的解决方案，具有一定的实际应用价值。

关键词：交替方向乘法、能量管理、内点法、模型预测控制、插电式混合动力汽车

【相关代码,程序地址】：http://fansik.cn/712766028964.html