在FMEA失效影响中识别不全的解决方案

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常见错误一：在PFMEA中失效影响识别不全

解决方案

在PFMEA中不仅要识别出失效对本工厂的影响，同时要识别出失效对下游主机厂的影响，如果有能力和可能性则要识别出失效对终端使用者的影响。这样才能形成“严重度”的传递，将不同级别供应商FMEA与主机厂的FMEA关联起来。

我们可以参考如下表格中问题来辅助识别出对各个层级的影响：

举例说明

如图中所示电机装配：

本工厂的功能是：将轴安装至电机壳总成内。

在主机厂的功能是：将电机装配到车门上。

终端客户处功能是：升起和降下车窗

所以我们要考虑“间隙太小无法安装轴”对主机厂的影响“将电机安装至车门上需要额外插入力，存在潜在损害”，对终端客户的影响“舒适模式关闭时间过长” 同时对失效影响严重度的评级要按照最严重的影响来打分。

常见错误二：在DFMEA中失效识别不全

在DFMEA失效分析中部分客户往往只分析到了单个零件的失效，没有考虑到系统功能相互交互所带来的接口失效。根据统计汽车上50%以上的失效都来自于接口。所以在失效分析时考虑到接口尤为重要。

解决方案

DFMEA必须考虑功能之间的交互作用和失效模式之间的交互作用。制定“接口/功能”表格识别所有外部接口。确定并记录每个外部接口的相应功能和失效。常见界面接口类型可参见下列图片中的总结。

 举例说明

通过对各个接口的矩阵表分析，我们可以将界面的功能分析做的更全面，识别出所有失效才能在工作中发挥出FMEA的真正价值。

常见错误三：混淆“失效影响”，“失效模式”，“失效原因

解决方案

避免此问题的关键是找到聚焦要素，也就是我们要分析的对象。聚焦要素上一层的失效是失效影响。聚焦要素本身的失效是失效模式，聚焦要素下一层的失效是失效原因。

举例说明

让我们结合上图一起举例说明……

如果以第二层车顶灯为聚焦层，则失效链关系如下：

失效影响	失效模式	失效原因
整车 不满足整车标准-客户抱怨	车顶灯 无法转换电能为光能(灯不亮)	开关组件 无法转换操作力接通电路

如果以第三层开关组件为聚焦层，则失效链关系如下：

失效影响	失效模式	失效原因
车顶灯 无法转换电能为光能(灯不亮)	开关组件 无法转换操作力接通电路	PCBA 无法将开关信号转换为输出信号

常见错误四：DFMEA中的失效原因混淆到PFMEA中

解决方案

设计FMEA（DFMEA）用于分析产品设计阶段可能产生的失效。过程FMEA（PFMEA）分析的是制造、装配和物流过程中的潜在失效，以确保生产的产品符合设计目的。做FMEA时要时刻保持聚焦，我们做的是DFMEA还是PFMEA，只找与自己相关的原因。

举例说明

比如设计过程中的材料的定义，镀层的设计厚度，设计尺寸等，这些是DFMEA中的内容，因为这些因素是设计团队负责的。而员工材料使用错误，生产中镀层厚度超差，生产中无法达到设计尺寸则属于PFMEA范畴。这些由生产部门来实现。

设计确定好后，考虑过程中如何去控制保证。