外贸人需知，做外贸有哪些风险？

一、首先从接单风险开始:

1、心态要平和，用平等的心态对待客户:

对客户提出的要求认真考虑，不可接受的坚决拒绝或提出我方意见。不能觉得客户来之不易，任何条件都答

应。

2，有所为有所不为;根据实际情况，有些单可以不接。如:有些客户质量要求特殊，包装特别，付款拖欠:我

方操作勉强，对我方建议毫不理会时口拒绝接受比单，不能有侥幸心理。

3，分类管理;对干信誉好，合作久的客

户，提供优先支持;对于了解较少的、或者同行普遍反映信誉较差的客户，接单时要特别小心;或者不同这些上了

"黑名单”的客户发生务，以避免损失。

二、收购环节:

1、要增加透明度，让工厂了解外贸出口业务的操作。

方式，让工厂明自自己的责任及违约给自己和外贸公司造成的后果。

2、要有严谨的收购合同，对品质、交期等要求有明确的描述，避免产生对文字理解上的分歧。

3、质量检验，货物做好后，要派业务员检验。出现问题要第一时间通知工厂，在装船前解决;若不能解决的，

立即通知客户，并保留证据。等客户再次确认后方可装船，以避免到港后出现客户不提货、要求赔偿问题。

三、操作环节:

1、要熟悉国家对所报货物品名，成分的要求，真实申报。避免海关查验货物时，出现不符和侵权问题扣货。而造成严重损失。

2、对于相关的单据制作要仔细，避免出现单证不符，成为客户拒付的理由，

四、收汇风险:

这是最大的风险，如果货物已发出，钱收不回，不仅意味着损失货款，相应的运费、保险等费用也赔了进去结合实际的业务情况，我们主张在签单付款方式的选择上要慎重

1、优先选用L/C付款方式，因有银行信誉担保，可以有效控制货物，但L/C项下要做到认真审证，注意以下问题:

(1)拒绝软条款，既信用证中有关客户要求出具品质确认书方可装货，或者其他对我方不利的限制条款时，不可接受，避免客户因市场行情变化等因素不出具此确认，而无法装船，

(2)要及时交货，避免修改信用证，因不能及时交货而要求修改信用证时，如遇到市场行情下滑，客户可拒绝改证，或要求降价或以此原因拒绝收货，这样就会造成严重损失。

(3)做到单证一致，货物出运后要严格按L/C要求制作有关议付单据，避免客户因单据不符点扣款和拒付。

2、其次在D/P付款方式，要注意以下问题:

(1)D/P付款时一定要求客户付定金，而且所付的金额要能够支付货物出口到港的来回运费，以减少客户拒绝提货时运回货物的损失

(2)货物离港后及时通知客户付余款，等收到余款后再寄出相关单据，以避免客户提货后货款无法收回。

3、坚决杜绝放帐贸易，放帐贸易因一些不可预见的因素使我方无法控制，处于被动。一些关系信誉较好的客户会提出发货后不付全款，而等下次发货后付前面的货款，这样循环就形放帐贸易。因主动权在客户方，一旦出现意外情况就无法追回货款。因此要坚决避免放帐操作

五、退税风险:

要做到一笔业务一经出口收汇，及时催收有关单据，配合好退税工作的进行。

1、避免在国家点名的敏感地区加工生产货物，因一些地区存在开虚假发票使企业无法退税，要及时了解这些信息，及早防范，

2、预扣税款，付工厂货款时预先扣税款，收到发票后付税款的原则，以避免出现以下问题:

(1)通常我们是在货物装柜后通知工厂开票，以避免因先开票但货物多装或少装时，出现发票与报关数量不一致，影响退税。

(2)可避免工厂出现意外情况，税款已付却无法开票，造成不能退税损失，

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