安全生产月，一起感受机场无人驾驶的“安全范儿”

今年6月是第23个全国“安全生产月”，尽管机场已是世界上安防标准最高的场景之一，但复杂且密集的地面交通和工况，让机场的安全运营依然面临极大的挑战，任何风险都可能导致难以设想的严重后果。

去年11月，杭州机场内的车辆失控撞向一架停靠的飞机，造成飞机被剐蹭。事故产生的原因可能是由于皮卡和厢体的连接装置出现问题，或是人为疏忽没有插上连接处的插销，导致厢体滑脱。所幸并未造成人员伤亡和重大损失。

作为国内最早在机场落地常态化运营无人驾驶项目的企业，驭势耗时六年，打造出世界范围内唯一符合机场飞行区最高安全要求场景无人物流解决方案。在以无人驾驶构建智慧机场新业态的长期实践中，验证了高安全机场无人驾驶为机场带来的全方位价值。

无人驾驶如何做到更安全？

从技术层面来看：

首先，无人车不会出现违规操作、疲劳驾驶、疏忽大意等危险情况。依托全面的感知系统、智能的决策系统和精确的执行系统，无人车可实现自主运行。物流转运中涉及的装卸货、脱挂钩、充电等日常环节，AI司机可以更加精确稳定的完成，7x24小时的连续工作也能保证安全。

其次，无人驾驶系统通过海量的数据学习可以有效降低事故发生的概率。无人车从上班第一天开始就是成熟的“老司机”，因为早已在各类真实场景和虚拟仿真环境下掌握了海量的场景数据和驾驶行为数据，低照度环境、恶劣天气或是其他极端情况，都有应对的底气。同时，无人车还会在每天的运行中持续学习积累，真正实现越开越安全、越开越高效、越开越聪明。

最后，无人车在正式交付前要通过层层考核来确保安全性。无人车从软硬件各方面都拥有一套完整的安全框架体系以及测试、发布流程，任何部署在运营场景下的产品版本，都必须经过大量的模拟真实运营环境的压力测试。通过体系化的测试，无人车与行人、无人车与其他车辆之间的交互安全得到了高度保障。

除此以外，可实现对所有无人车进行远程监控运维的云控平台为无人驾驶安全提供了强有力的兜底能力。后台管理人员可以及时关注车辆的动态信息，当出现异常时，无人车会主动及时诊断和上报，这种“高度自律”有助于降低约90%的安全风险。

从实践验证来看：

机场场景下的无人驾驶安全绝不能停留在纸上谈兵的阶段，驭势高安全机场无人驾驶解决方案已在海内外多个机场实现了常态化运行。

在香港机场成功打造无人驾驶机场创新应用安全高效运行的业内标杆，超过50辆多车型无人车队经历了超1100天、100万公里真实场景L4级别安全运营的验证，连续运营4年零主责事故，为机场节省司机超120人。

在乌鲁木齐机场进入机坪提供运营服务，经受住了新疆地区冬季零下20度的极寒暴雪天气，在运行中智慧检测机坪上的飞机位置并自动停车避让，展现了多车协同、精准停靠等运营技能，保证运输过程安全可靠。

在广州白云机场货站进出港业务动线开展物流转运，运行路线涉及十多个装卸货点，并需要与闸机、安全门等各类设备实现无人化互动。自实施以来，无人车“零差错”运输货物超3万趟、约10万吨，还荣获北京市科学进步奖。

在新加坡樟宜机场、西安咸阳机场、杭州萧山机场、青岛胶东机场，驭势高安全L4级自动驾驶技术在机场无人物流、无人巡逻和无人接驳场景的落地应用都为机场和航司创造了更加安全可靠的运营环境。

从概念到现实，无人驾驶技术在机场的普及应用已经交出一份令人满意的安全答卷。

全球首个实现无人驾驶规模化运营的机场

长什么样？