电动乘用车整车EMC 安全性试验

电动乘用车（Electric Passenger Vehicle，EPV）的整车电磁兼容（Electromagnetic Compatibility，EMC）安全是保证其正常运行和安全性的重要指标之一。整车EMC安全性是指电动乘用车在使用过程中，不受来自外部电磁干扰的影响，同时也不会对周围环境产生电磁干扰。

EMC（Electro Magnetic Compatibility，电磁兼容性）是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。简单来说，EMC包括了EMI（Electro Magnetic Interference，电磁干扰)和EMS（Electro Magnetic Susceptibility，电磁敏感性)。EMI是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰；EMS是指器具对所在环境中存在的电磁干扰所具有的一定程度的抗扰度。EMI是主动性的，即对外界产生的干扰，EMS是被动性的，即抵抗外界的干扰。所以对设备的EMC要求就是：减少对别人的干扰，同时自身能抵抗相当程度的外界干扰。

电动汽车的开发受到社会各界的重视和欢迎。相对传统汽车，电动车更加节能、排放更低，但也面临一些新的EMC问题的挑战。

为了确保电动乘用车整车EMC安全性，需要采取多种措施。首先，需要对电动乘用车进行整车屏蔽设计，包括对电池、电机、电控系统、通信系统等各个部件进行EMC设计。其次，需要对电动乘用车进行EMC测试，以验证其整车EMC安全性。测试内容包括电磁辐射测试和电磁抗扰性测试，测试结果应符合相关国家和地区的法规和标准。

在实际生产过程中，还需要严格控制材料和零部件的EMC特性，避免材料和零部件的电磁兼容性不佳造成的影响。同时，在车辆的维护和保养过程中，也需要考虑EMC安全性，特别是电动乘用车电池的维护和更换过程中需要遵守相关安全规范。

车辆的EMC 辐射强度及抗干扰强度应符合下述规定，以保证车辆在EMC 干扰下的安全行驶和对驾乘人员的保护。

整车车外电磁辐射骚扰及抗扰度要求

1、车辆对外电磁辐射骚扰要求

为了保护人类健康和电子设备的正常运行，对于车辆对外电磁辐射骚扰有一定的要求。这些要求包括国家和地区的法规和标准、电磁辐射限制值、EMC测试、设计措施和维护措施。车辆制造商需要遵守相应的法规和标准，采取相应的设计和维护措施，以保证其EMC安全性。这些要求的目的是为了保护人类健康和电子设备的正常运行，确保车辆对外电磁辐射骚扰在安全范围内，并降低其对周围环境的影响。

在现代社会中，车辆已经成为人们生活中不可或缺的一部分。然而，随着电子技术的迅速发展，车辆对外电磁辐射骚扰问题也日益引起人们的关注。因此，各个国家和地区都制定了相应的法规和标准，对车辆对外电磁辐射骚扰进行限制和规范。

对于车辆制造商来说，保证车辆对外电磁辐射骚扰符合相应的法规和标准是非常重要的。在车辆设计和制造阶段，应该采取相应的措施，以减少对外电磁辐射骚扰，如采用合适的电子设备屏蔽、滤波和接地等措施。在车辆的使用过程中，还需要进行定期的维护和保养，以确保其EMC安全性。

车辆对外电磁辐射骚扰问题是一个重要的环保和安全问题，需要全社会共同关注和解决。车辆制造商应该认真遵守相应的法规和标准，采取相应的设计和维护措施，以保证车辆的EMC安全性，降低其对周围环境和人类健康的影响。

车辆及其零部件系统应装置有无线电骚扰抑制器件及布置措置，以保护车辆使用环境中的外界无线电通讯设备正常工作。车外电磁场发射量应按GB 14023-2011 、GB34660-2017、GB/T 18387-2017 试验验证，并符合标准限值要求。（1）车辆静态工况：车辆静止，12V 系统用电器全开；

（2）车辆动态工况：车辆16km/h、40km/h、70km/h 恒速行驶；

（3）车辆充电工况：车辆处于充电模式，动力电池荷电状态（SOC）应处在最大荷电状态的20％～80％之间。

2、 车辆抗电磁干扰要求

车辆抗电磁干扰要求是指车辆在电磁环境下能够保持正常的工作和通信，不受外界电磁干扰的影响。为了保证车辆的抗干扰性能，需要进行相应的测试和评估，并采取相应的设计和维护措施。

对于车辆制造商来说，保证车辆的抗电磁干扰性能非常重要。在车辆设计和制造阶段，应该考虑到车辆所处的电磁环境，采取相应的措施，以提高车辆的抗干扰能力，如采用合适的屏蔽和滤波措施、优化电子设备的布局和接线方式等。在车辆的使用过程中，还需要进行定期的检测和维护，以确保车辆的抗干扰性能。

车辆的抗电磁干扰要求是一个重要的安全问题，需要全社会共同关注和解决。车辆制造商应该认真考虑车辆所处的电磁环境，采取相应的设计和维护措施，以提高车辆的抗干扰能力，确保车辆的正常工作和通信，保障行车安全和人类健康。

车辆应采用合理布置及屏蔽保护设计，在处于以下使用工况状态时，应耐受标准场强等级车外电磁场辐射干扰，而不发生功能状态偏离及安全降级。并按照GB 34660-2017 对20MHz-2GHz 频段试验验证。

（1）车辆动态工况：车辆用电器全开，以50km/h 恒速行驶；

（2）车辆充电工况：车辆处于充电模式，动力电池荷电状态（SOC）应处在最大荷电状态的20％～80％之间。

整车车载电器电磁辐射骚扰及抗扰度要求

整车车载电器的电磁辐射骚扰和抗扰度要求是指整车及其各个部件中的电器设备，在正常工作状态下产生的电磁辐射不会对周围环境和人类健康造成不良影响，同时也能够抵御外界电磁干扰的影响。为了保证整车车载电器的电磁兼容性，需要制定相应的标准和规范，并采取相应的措施。

对于整车制造商来说，保证整车车载电器的电磁兼容性是非常重要的。在整车设计和制造阶段，应该采用合适的电子设备屏蔽、滤波和接地等措施，以减少电磁辐射和抵御外界电磁干扰。此外，整车制造商还需要对整车车载电器进行定期的测试和评估，以确保其符合相应的标准和规范。

总之，整车车载电器的电磁辐射骚扰和抗扰度要求是一个重要的环保和安全问题，需要全社会共同关注和解决。整车制造商应该认真遵守相应的标准和规范，采取相应的设计和维护措施，以确保整车车载电器的电磁兼容性，降低其对周围环境和人类健康的影响，保障行车安全和人类健康。

1、 车载电器电磁辐射骚扰要求

车载用电器设备（如：空调压缩机，驱动电机等）应装置有无线电骚扰抑制器件，以控制沿传导路径及空间辐射路径骚扰发射，保护车载无线电收发设备（如收音机，GPS，T-BOX 等）在安全范围工作。应按照GB/T 18655-2018（建议不低于等级3 限值）试验验证并符合标准限值要求。（1）车辆静态工况：车辆用电器单独打开，车辆动力系统高压上电完成（PT Ready）；

（2）车辆动态工况：车辆40km/h 恒速行驶；

（3）车辆充电工况：车辆处于充电模式，动力电池荷电状态（SOC）应处在最大荷电状态的20％～80％之间。

2、 车载电器电磁抗扰要求

车载用电器设备应采用合理布置及屏蔽保护设计，在处于以下使用工况状态时，应耐受车载发射机标准发射功率场强等级电磁辐射干扰，而不发生功能状态偏离及安全降级。

应按照GB/T 33012.3-2016 对不同发射机工作频段进行试验验证。（1）车辆动态工况：车辆用电器全开，以50km/h 恒速行驶；

（2）车辆充电工况：车辆处于充电模式，动力电池荷电状态（SOC）应处在最大荷电状态的20％～80％之间。

3、 整车充电过程中沿电源线骚扰和抗扰度要求

车辆处于电源线传导充电工况模式，应按照ECE R10.6 试验验证；沿充电电源线的谐波发射，电压变化、波动和闪烁发射，射频传导发射的特性符合标准限值要求。应能耐受来自充电电源线的浪涌干扰，电瞬态快速脉冲群干扰，而不发生充电功能状态偏离及安全降级。车辆处于无线充电工况模式，应包含接入电网的无线充电耦合设备装置，按ECE R10.6试验验证并通过。

4 、整车乘员暴露于车辆电磁环境安全要求

本部分指人体所处车辆环境的低频磁场发射。

车辆在处于以下工况时，应按照“车辆电磁场相对于人体曝露的测量方法”

试验验证；10Hz-400KHz 的磁场发射量符合ICNIRP 2010 限值要求。

静态工况：车辆静止状态用电器全开，车辆动力系统高压上电完成（PT Ready）；

动态工况：车辆40km/h 恒速行驶；车辆以2.5 m/s2 的加速度和减速度行驶；

充电模式：动力电池荷电状态（SOC）应处在最大荷电状态的20％～80％之间。

5、 高压线束EMC 要求

高压线束应具备EMC 屏蔽措施，其走向布置不应形成EMC 辐射增强。

高压线束屏蔽层应与高压部件可导电外壳有效连接。

电动乘用车整车EMC安全是保障车辆稳定运行和人员安全的重要方面。随着电动车辆的普及和发展，相关的EMC标准和规范也在不断更新和完善。车辆制造商应该认真遵守这些标准和规范，采取相应的设计和维护措施，以提高车辆的EMC安全性。

未来，随着电动车辆技术的不断发展，EMC安全也将面临新的挑战和机遇。例如，电动车辆的高功率电池、电机等设备会产生更强的电磁干扰，这就需要制定更加严格的标准和规范，以确保车辆的EMC安全性。同时，新材料和新技术的应用也将改变车辆的电磁环境和特性，这就需要不断地进行研究和探索，以适应未来电动车辆的发展趋势。

总之，电动乘用车整车EMC安全是保障车辆和人员安全的重要方面，需要全社会共同关注和解决。未来，随着电动车辆技术的发展，EMC安全也将面临新的挑战和机遇，需要持续的研究和探索，以确保车辆的EMC安全性。