Adaptive AUTOSAR CM模块介绍(一)

一、概述
AUTOSAR的通信管理(CM)Adaptive就是这样一个功能集群,它是“AUTOSAR自适应运行时”应用程序”-ARA的一部分。它负责构建和监督本地和远程应用程序之间的通信路径。
CM提供了基础设施,支持自适应系统之间的通信机器内的AUTOSAR应用程序以及其他机器上的软件实体,例如其他自适应AUTOSAR应用程序或经典AUTOSAR SWC
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二、功能接口
在通信管理的上下文中,需要以下类型的接口定义:
(1)公共应用程序接口:自适应AUTOSAR API的一部分,这是标准化的ara::com API。
(2)功能集群交互:功能集群之间的交互。
对于ARA API的设计,以下约束适用:
•支持应用软件组件的独立性
•使用面向服务的通信,而不依赖于特定的通信协议
•使API尽可能精简,既不支持非常具体的用例,这也可以在API之上完成,也不支持组件模型
•支持动态通信:
–应用程序中间件没有发现,客户端知道服务器,但服务器不知道客户端。事件订阅是唯一的动态订阅应用程序中的通信模式。
–应用程序中的完整服务发现。没有已知的通信路径在配置时。服务发现的API允许应用程序选择服务实例的代码。
•支持API的事件/回调和轮询方式使用,以启用经典RTE风格范例。在基于回调/基于事件的交互情况下,为支持高确定性需求,应能够避免不受控上下文切换。
•支持基于通信的同步和异步回调传播哲学。
•支持客户端/服务器通信。
•支持与last is best和排队服务器的发送方/接收方通信。在排队通信的情况下,接收器缓存是可配置的。
•支持选择任务激活的触发条件。
•安全扩展。
•服务质量QoS扩展。
•实时系统的可扩展性。
•支持内置端到端通信保护,在这种情况下,特定于用例的行为可以在ARA API之上完成。
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自适应autosar平台先关的文档资料 为适应新用例的需求,AUTOSAR开发了自适应平台。 一个突出的例子是 高度自动化驾驶,在该环境中,驾驶员暂时和/或部分地将驾驶责任转移给车辆。 这种情况下需要与交通基础设施(例如交通标志、交通灯)、云服务器(例如访问最新的交通信息或地图数据)等进行通信,或使用微处理器和高性能计算硬件进行并行处理(例如GPU)。 此外,Car-2-X应用还需要与车辆和车外系统进行交互沟通。 这意味着该系统必须具备安全的车载通信功能、支持跨域计算平台、智能手机集成、非AUTOSAR系统集成等。 此外,还需要采取专门的措施,保证云服务的安全,例如安全云交互和应急车辆优先。 它们可支持远程和分布式服务,例如远程诊断、空中下载(OTA)更新、修复和交换处理。 AUTOSAR目前正在对AUTOSAR自适应平台进行标准化处理,使其支持客户应用的动态部署,并为需要高端计算能力的应用提供适宜的环境。 该平台的核心是基于 POSIX 标准的操作系统。 根据IEEE1003.13(即PSE51),操作系统可以通过POSIX的子集从应用中调用。 自适应平台的一个关键特性是面向服务的通信。 自适应平台可以使用两种类型的接口:服务和应用程序编程接口(API)。 该平台由分布在服务层中的功能聚类和AUTOSAR自适应平台基础组成。 功能聚类: 汇编自适应平台的功能2016 确定需求规格说明书的聚类2016 从应用和网络角度描述软件平台的行为2016 但是,不得限制实现自适应平台的架构的最终软件设计。2016 AUTOSAR自适应平台基础中的功能聚类在每台(虚拟)机器中必须至少有一个实例,而服务则可以分布在车内网络中。 自适应平台服务包括: - 更新和配置管理 - 状态管理 - 网络管理 - 诊断 AUTOSAR自适应平台包含规范和代码。 与经典平台相比,AUTOSAR开发的实现可缩短验证周期并说明基本概念。 该实现适用于所有AUTOSAR成员。
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