GPS组合惯导的组成

GPS组合惯导的组成

惯性导航系统-INS是一种不依赖于外部信息、也不向外部辐射能量的自主式导航系统。其工作环境不仅包括空中、地面,还可以在水下。惯导的基本工作原理是以牛顿力学定律为基础,通过测量载体在惯性参考系的加速度,将它对时间进行积分,且把它变换到导航坐标系中,就能够得到在导航坐标系中的速度、偏航角和位置等信息。

基本原理:
惯性导航系统是不依赖于外部信息、也不向外部辐射能量的自主式导航系统。它从结构上分为平台式惯导系统;捷联惯导系统。 它的基本工作原理是以牛顿力学定律为基础,通过测量载体在惯性参考系的加速度,将它对时间进行积分,且把它变换到导航坐标系中,就能够得到在导航坐标系中的速度、偏航角和位置等信息。 早期人们依靠地磁场、星光、太阳高度等天文、地理方法获取定位、定向信息,随着科学技术的发展,无线电导航、惯性导航和卫星导航等技术相继问世,在军事、民用等领域广泛应用。

总的来说GPS组合惯导是又4大部分组成:
1 IMU 测量惯性单元(三轴加速度计、三轴陀螺仪)
2 地磁计结合imu组成AHRS姿态控制系统
3 GPS导航或者是国内北斗卫星来进行实时的定位信息
4 连接这些元器件传感器的电路以及算法和外壳接线等辅助设备

  • 0
    点赞
  • 3
    收藏
    觉得还不错? 一键收藏
  • 0
    评论
GPS(全球卫星定位系统)和惯性导航系统(惯导)是两种常用的导航技术。GPS利用卫星定位来确定位置,而惯导则利用测量物体的加速度和旋转来推断位置。GPS惯导组合导航算法结合了这两种技术的优点,提高了导航的精确性和稳定性。 组合导航算法的基本思想是将GPS惯导的信息进行融合,利用相互之间的优势互补来估计和纠正位置和姿态。算法的流程大致如下: 1. 获取GPS惯导的原始数据:首先,获取GPS接收器的信号,包括卫星的位置、时间和测距信息。同时,获取惯导传感器(如加速度计、陀螺仪)的加速度和旋转信息。 2. 数据预处理:对于GPS数据,可能存在误差和离群值。因此,需要进行数据预处理,比如滤波和插值,以节省存储和提高数据质量。 3. 姿态解算:通过惯导的旋转信息,可以计算出车辆的姿态(包括方向和倾斜角度),并通过加速度计的数据融合,进一步提高姿态的准确性。 4. 位置解算:利用GPS的位置信息和姿态解算结果,可以估计车辆的位置。可以使用卡尔曼滤波器等算法对位置估计进行进一步优化。 5. 定位纠正:由于GPS信号容易受到建筑物、树木等阻挡,导致信号中断或误差增大。此时,可以通过利用惯导的位置预测来纠正GPS的误差,以保持位置的连续性和准确性。 通过组合导航算法,可以充分利用GPS惯导的优势,实现高精度、高稳定性的导航。组合导航在航空、航海、车辆导航等领域有着广泛的应用前景。

“相关推荐”对你有帮助么?

  • 非常没帮助
  • 没帮助
  • 一般
  • 有帮助
  • 非常有帮助
提交
评论
添加红包

请填写红包祝福语或标题

红包个数最小为10个

红包金额最低5元

当前余额3.43前往充值 >
需支付:10.00
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包
实付
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明:

1.余额是钱包充值的虚拟货币,按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载,可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值