一种无人机配合卡车配送的车辆路径规划模型




TSP 模型


模型参数

参数含义
N N N所有点的集合(含起止点)
M M M可以使用无人机配送的点的集合
O O O起止点
d i , j d_{i, j} di,j i i i 到点 j j j 的距离
c c c无人机配送的距离成本系数

决策变量

变量类型含义
x i , j x_{i, j} xi,j0-1卡车是否经过从点 i i i 到点 j j j 的路径
y i , j y_{i, j} yi,j0-1无人机是否经过从点 i i i 到点 j j j 的路径
s i s_{i} si0-1 i i i 是否由卡车配送
a i , j a_{i, j} ai,j R + 0 R^{0}_{+} R+0用于消除子回路,从点 i i i 到点 j j j 的路径(弧)的前序弧数

约束条件

(1) 流入/流出
(1a) 只能使用卡车配送的点
∑ j ∈ N x j , i = 1 ∀ i ∈ N \ M ∑ j ∈ N x i , j = 1 ∀ i ∈ N \ M \sum_{j \in N} x_{j, i} = 1 \quad \forall i \in N \backslash M \\ \sum_{j \in N} x_{i, j} = 1 \quad \forall i \in N \backslash M jNxj,i=1iN\MjNxi,j=1iN\M

(1b) 可以使用无人机配送的点
∑ j ∈ N x j , i + y j , i = 1 ∀ i ∈ M ∑ j ∈ N x i , j + y i , j = 1 ∀ i ∈ M ∑ j ∈ N y j , i = ∑ j ∈ N y i , j ∀ i ∈ M \sum_{j \in N} x_{j, i} + y_{j, i} = 1 \quad \forall i \in M \\ \sum_{j \in N} x_{i, j} + y_{i, j} = 1 \quad \forall i \in M \\ \sum_{j \in N} y_{j, i} = \sum_{j \in N} y_{i, j} \quad \forall i \in M jNxj,i+yj,i=1iMjNxi,j+yi,j=1iMjNyj,i=jNyi,jiM

(2) 去除自循环
∑ i ∈ N x i , i = 1 ∑ i ∈ N y i , i = 1 \sum_{i \in N} x_{i, i} = 1 \\ \sum_{i \in N} y_{i, i} = 1 iNxi,i=1iNyi,i=1

(3) 是否由卡车配送
s i = ∑ j ∈ N x i , j ∀ i ∈ N \ O s_{i} = \sum_{j \in N} x_{i, j} \quad \forall i \in N \backslash O si=jNxi,jiN\O

(4) 子回路去除
∑ j ∈ N \ { i } a i , j − ∑ j ∈ N \ { O , i } a j , i = s i ∀ i ∈ N \ O a i , j ≤ ∣ N ∣ ⋅ x i , j ∀ i ∈ N \ O ∀ j ∈ N \sum_{j \in N \backslash \{ i \}} a_{i, j} - \sum_{j \in N \backslash \{ O, i \}} a_{j, i} = s_{i} \quad \forall i \in N \backslash O \\ a_{i, j} \leq |N| \cdot x_{i, j} \quad \forall i \in N \backslash O \quad \forall j \in N jN\{i}ai,jjN\{O,i}aj,i=siiN\Oai,jNxi,jiN\OjN

(5) 无人机配送的流入点和流出点,符合卡车路径的先后关系
y i , j + y j , k ≤ 2 ⋅ x i , k + 1 ∀ j ∈ M ∀ i ∈ N ∀ k ∈ N y_{i, j} + y_{j, k} \leq 2 \cdot x_{i, k} + 1 \quad \forall j \in M \quad \forall i \in N \quad \forall k \in N yi,j+yj,k2xi,k+1jMiNkN

(6) 只有一架无人机
∑ j ∈ N y i , j ≤ 1 ∀ i ∈ N ∑ j ∈ N y j , i ≤ 1 ∀ i ∈ N \sum_{j \in N} y_{i, j} \leq 1 \quad \forall i \in N \\ \sum_{j \in N} y_{j, i} \leq 1 \quad \forall i \in N jNyi,j1iNjNyj,i1iN

目标函数

最小化,加权距离成本
m i n ∑ i ∈ N ∑ j ∈ N x i , j ⋅ d i , j + y i , j ⋅ d i , j ⋅ c min \quad \sum_{i \in N} \sum_{j \in N} x_{i, j} \cdot d_{i, j} + y_{i, j} \cdot d_{i, j} \cdot c miniNjNxi,jdi,j+yi,jdi,jc

可视化示例

TSP


VRP 模型


模型参数

参数含义
N N N所有点的集合(含起止点)
M M M可以使用无人机配送的点的集合
O O O起止点
w i w_{i} wi i i i 的配送重量
W W W卡车的载重上限
d i , j d_{i, j} di,j i i i 到点 j j j 的距离
c c c无人机配送的距离成本系数
B B B一个充分大的数

决策变量

变量类型含义
x i , j x_{i, j} xi,j0-1卡车是否经过从点 i i i 到点 j j j 的路径
y i , j y_{i, j} yi,j0-1无人机是否经过从点 i i i 到点 j j j 的路径
s i s_{i} si0-1 i i i 是否由卡车配送
z i , j z_{i, j} zi,j R + 0 R^{0}_{+} R+0从点 i i i 到点 j j j 的路径上的卡车载重,可用于消除子回路

约束条件

(1) 流入/流出
(1a) 只能使用卡车配送的点
∑ j ∈ N x j , i = 1 ∀ i ∈ N \ { O } \ M ∑ j ∈ N x i , j = 1 ∀ i ∈ N \ { O } \ M \sum_{j \in N} x_{j, i} = 1 \quad \forall i \in N \backslash \{O\} \backslash M \\ \sum_{j \in N} x_{i, j} = 1 \quad \forall i \in N \backslash \{O\} \backslash M jNxj,i=1iN\{O}\MjNxi,j=1iN\{O}\M

(1b) 可以使用无人机配送的点
∑ j ∈ N x j , i + y j , i = 1 ∀ i ∈ M ∑ j ∈ N x i , j + y i , j = 1 ∀ i ∈ M ∑ j ∈ N y j , i = ∑ j ∈ N y i , j ∀ i ∈ M \sum_{j \in N} x_{j, i} + y_{j, i} = 1 \quad \forall i \in M \\ \sum_{j \in N} x_{i, j} + y_{i, j} = 1 \quad \forall i \in M \\ \sum_{j \in N} y_{j, i} = \sum_{j \in N} y_{i, j} \quad \forall i \in M jNxj,i+yj,i=1iMjNxi,j+yi,j=1iMjNyj,i=jNyi,jiM

(2) 去除自循环
∑ i ∈ N x i , i = 1 ∑ i ∈ N y i , i = 1 \sum_{i \in N} x_{i, i} = 1 \\ \sum_{i \in N} y_{i, i} = 1 iNxi,i=1iNyi,i=1

(3) 是否由卡车配送
s i = ∑ j ∈ N x i , j ∀ i ∈ N \ O s_{i} = \sum_{j \in N} x_{i, j} \quad \forall i \in N \backslash O si=jNxi,jiN\O

(4) 载重限制,并消除子回路
z i , j ≥ w j + ∑ k ∈ N \ { j } z j , k + ∑ u ∈ M \ { u } y j , u ⋅ w u + ( x i , j − 1 ) ⋅ B ∀ j ∈ N \ { O } ∀ i ∈ N z i , j ≤ x i , j ⋅ B ∀ j ∈ N \ { O } ∀ i ∈ N x i , j + x j , i ≤ 1 ∀ j ∈ N \ { O } ∀ i ∈ N \ { O } z_{i, j} \geq w_{j} + \sum_{k \in N \backslash \{j\}} z_{j, k} + \sum_{u \in M \backslash \{u\}} y_{j, u} \cdot w_{u} + (x_{i, j} - 1) \cdot B \quad \forall j \in N \backslash \{O\} \quad \forall i \in N \\ z_{i, j} \leq x_{i, j} \cdot B \quad \forall j \in N \backslash \{O\} \quad \forall i \in N \\ x_{i, j} + x_{j, i} \leq 1 \quad \forall j \in N \backslash \{O\} \quad \forall i \in N \backslash \{O\} zi,jwj+kN\{j}zj,k+uM\{u}yj,uwu+(xi,j1)BjN\{O}iNzi,jxi,jBjN\{O}iNxi,j+xj,i1jN\{O}iN\{O}

(5) 无人机配送的流入点和流出点,符合卡车路径的先后关系
y i , j + y j , k ≤ 2 ⋅ x i , k + 1 ∀ j ∈ M ∀ i ∈ N ∀ k ∈ N y_{i, j} + y_{j, k} \leq 2 \cdot x_{i, k} + 1 \quad \forall j \in M \quad \forall i \in N \quad \forall k \in N yi,j+yj,k2xi,k+1jMiNkN

(6) 只有一架无人机
∑ j ∈ N y i , j ≤ 1 ∀ i ∈ N ∑ j ∈ N y j , i ≤ 1 ∀ i ∈ N \sum_{j \in N} y_{i, j} \leq 1 \quad \forall i \in N \\ \sum_{j \in N} y_{j, i} \leq 1 \quad \forall i \in N jNyi,j1iNjNyj,i1iN

目标函数

一级目标:最小化,总卡车数;
二级目标:最小化,加权距离成本
m i n ∑ j ∈ N \ { O } x 0 , j ⋅ B + ∑ i ∈ N ∑ j ∈ N ( x i , j ⋅ d i , j + y i , j ⋅ d i , j ⋅ c ) min \quad \sum_{j \in N \backslash \{O\}} x_{0, j} \cdot B + \sum_{i \in N} \sum_{j \in N} (x_{i, j} \cdot d_{i, j} + y_{i, j} \cdot d_{i, j} \cdot c) minjN\{O}x0,jB+iNjN(xi,jdi,j+yi,jdi,jc)

可视化示例

VRP



参考文献

2015, The flying sidekick traveling salesman problem Optimization of drone-assisted parcel delivery


代码分享

https://blog.csdn.net/Zhang_0702_China/article/details/119391030

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