全双工一体化波形设计

最新推荐文章于 2024-10-22 18:41:07 发布

aibo4399

最新推荐文章于 2024-10-22 18:41:07 发布

阅读量808

点赞数

分类专栏：雷达通信一体化文章标签：其他

本文链接：https://blog.csdn.net/aibo4399/article/details/124792752

版权

本文探讨了全双工一体化波形在解决5G NR带宽限制、近距离回波遮挡及干扰管理问题上的应用。针对车联网场景，提出双工一体化波形设计，以消除发射信号对回波的干扰。系统模型展示了一个单站ISAC系统，其中发射和接收天线相互分离，存在自干扰问题。通过自干扰消除技术(SIC)，提高通信性能和雷达检测概率。研究表明，自干扰消除能力与系统性能正相关。

摘要生成于 C知道，由 DeepSeek-R1 满血版支持，前往体验 >

前言

参考文献为在这里插入图片描述
在上图这个应用场景中存在着一下问题，
1.5G NR的带宽难以支持高距离分辨率。
2.目标太近，回波遮挡。
3.干扰管理问题。

为解决问题2，有以下思路。
为什么要研究双工一体化波形？

目前车联网场景下的雷达通信一体化主要有2种模式，一种是车辆直接发射一体化波形探测目标，一种是路边单元RSU发射一体化波形，这两种情况都会由于探测目标距离较短，目标回波返回快，所以需要在发射一体化信号的同时接收目标回波，这就要求其工作在全双工模式以消除发射信号对回波的强干扰。考虑一个脉冲持续时间Tp为1微秒(microsecond)，其对应的感知盲区大概在150米以上。
在这里插入图片描述
如图所示，当目标很近的时候，有一部分回波接收不到，从而会产生距离旁瓣或引起信噪比降低。

系统模型

本文考虑一个单站ISAC系统，如图1所示，这个系统有两根天线，其中发射和接收天线是相互分离的，缺点在于发射天线到接收天线会有一条直达路径产生自干扰。

发射的一体化波形
在这里插入图片描述
$x_{k}(t)=\left\{\begin{array}{ll} \sqrt{P_{r}} \omega_{k} p(t), & 0 \leq t \leq T_{p} \\ \\ \sqrt{P_{c}} g_{k}(t-T_{p}), & T_{p}<t \leq T \end{array}, k=0, \cdots, K-1 \right.$