车联网C-V2X产业和相关技术资料内容

中国信通院2018年《车联网白皮书》

车联网汽车市场加速增长，但是，为了扩展现有司机的服务范围，比如更好的导航、信息娱乐、安全和远程信息处理服务，OEM必须找到一种新的技术方法来支持车辆与第三方之间的通信。移动网络运营商现在正在介入以满足汽车和运输行业的新需求。移动网络运营商已经成功部署了安全、可靠和全面的端到端通信服务和覆盖范围。最先进的运营商（AT＆T，Sprint，T-Mobile，Verizon ，Orange，沃达丰，GSMA等）现在正准备支持各种设备之间的V2X 5g通信，从联网汽车到支持iot的基础设施。在这个汽车需求和MNOs功能的交汇处，C-V2X技术出现了。

什么是C-V2X技术？

2017年6月，C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything)在3GPP第14版中被标准化，作为新的协议，支持联网车辆与其他“联网”道路用户和基础设施之间的通信。

与以前的连接技术相比，C-V2X标准具有几个主要优点：

• 它依靠现有完善的LTE网络，这些网络已经提供了出色的安全性和良好的覆盖范围。

• 支持不同网络参与者之间的可靠、实时、低延迟通信。随着5G蜂窝网络的到来，数据传输的速度和质量可以进一步提高。

• C-V2X支持车辆和其他连接的设备之间的短距离和远程传输。

C-V2X同时采用两种互补的传输模式：

• 车对车直接通信（V2V），车对基础设施（V2I）和车对行人（V2P）通信–所有功能均独立于蜂窝网络。

• 蜂窝塔式通信，使汽车能够通过标准移动网络收集交通信息和其他数据。 

为什么需要V2X?

随着C-V2X及5G技术发展,与之而来的更大数据吞吐量、更低时延、更高安全性和更海量连接等特性,极大地促进了智能驾驶和智慧交通发展。通过“车-路-云”协同,一方面推动智能网联汽车快速发展,提供更安全、更智能的出行方式;另一方面赋能智能路况综合感知、动态协同交通控制等功能,为智能交通发展奠定基础。

 C-V2X是彻底改变汽车和运输行业的有力竞争者。改进的连通性意味着可以将单个车辆插入协作式智能运输系统（C-ITS），从而控制交通流量并减少拥堵。V2X标准还帮助城市在如何利用基础架构和管理交通系统方面变得更加智慧。

从更细的角度来看，驾驶员将能够从各种新的增值服务中受益，例如：

• 远程车辆诊断和预测性维护

• 车载商务和互联市场

• 随车付款保险

• 智能停车

• 互联信息娱乐

• 最重要的是–大量改进的安全功能和新一代的高级驾驶员辅助系统。

C-V2X 产业架构组成

C-V2X 的产业架构由三个部分组成： C-V2X 产业链、产业支撑及产业推进构成。

• C-V2X 产业链主要包括通信芯片、通信模组、终端设备、整车、智能道路、测试验证以及运营与服务环节，其中的参与方包括芯片厂商、设备厂商、主机厂、方案商、电信运营商、交通运营部门和交通管理部门等。

• C-V2X 产业支撑包括科研院所、标准组织、投资机构及关联的技术产业。

• C-V2X 产业推进包括链接建立、能力增强和应用升级。

C-V2X技术包含LTE-V2X和5G-V2X，根据产业发展进度，分阶段进行技术试验：2019年之前集中产业力量推动LTE-V2X技术试验，推动产品成熟；2019年开展5G-V2X Uu技术试验。

我国C-V2X发展基础与现状

近年来，我国在汽车制造、通信与信息以及道路基础设施建设等方面均取得了长足的进步。汽车产业整体规模保持世界领先，自主品牌市场份额逐步提高，核心技术不断取得突破。信息通信领域则涌现一批世界级领军企业，通信设备制造商已进入世界第一阵营，在国际C-V2X、5G等新一代通信标准的制定中也发挥了越来越重要的作用。在国家基础设施建设方面，宽带网络和高速公路网快速发展、规模位居世界首位，北斗卫星导航系统可面向全国提供高精度时空服务。我国具备推动C-V2X产业发展的基础环境，能够进一步推动C-V2X技术产业化发展和应用推广。

国内各行业协会和标准化组织高度重视我国C-V2X标准的推进工作，包括中国通信标准化协会（CCSA）、全国智能运输系统标准化技术委员会（TC/ITS）、中国智能交通产业联盟（C-ITS）、车载信息服务产业应用联盟（TIAA）、中国汽车工程学会(SAE-China)及中国智能网联汽车产业创新联盟(CAICV)等都已积极开展C-V2X相关研究及标准化工作。初步形成了覆盖C-V2X标准协议栈各层次、各层面的标准体系。

参考链接：C-V2X技术：5G出行打造智慧城市

参考链接：C-V2X国内现状分析 - 知乎

参考链接：新基建，C-V2X技术分享 - 知乎