汽车整车电子电气的架构的第一性原理是什么

—— “极致性价比”，这个符合商品的发展趋势，都是在追求高性能，低成本。
比如如何看一个行业是否在发展，如果十年前买的商品2000快的手机 内存2G 2核。现在还是2000快，内存8G 8核，那就说明手机行业在进步，同样汽车的整车架构也要以“极致性价比”为第一性原理。
有什么手段可以达成这个第一性原理呢？ 或者说未来十年或者二十年有哪些原则都不会被改变呢？
1.算力共享，从分离式（一个ECU 实现一个或几个主要功能）到域控制器（如车机ECU集成了仪表模块）再到现在流行的中央控制器（智驾一体，如高通的8775芯片和英伟达的雷神索尔） 到未来的车云架构（ 云的算力值可以被认为无限，及可被多车共享）。
2.线束就近，就近布线，可以节约线束成本及减清重量。如特斯拉的 model3的两个位域控制器。及零跑未来的四叶草架构。
3.线束变小，线束变小，同样可以节省线束及重量。如特斯拉的电动皮卡Cybertruck上首次搭载了48V电气架构。
通过以上3点原则来节约整车的电子电气架构成本。