转：ATO ETO MTO 关系之比较

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ATO、MTO和ETO这些是指一种生产驱动的方式。有些制造企业是根据预测或市场需求而编制生产计划，然后按照计划生产出产品，再尽可能地把这些产品销售出去，这种方式被称为MTS（Make to Stock），即面向库存生产。也有一些制造企业根据客户的要求来生产，这类型生产方式统称为“面向定单制造”，而根据情况的不同，这之中又可分为ATO（Assemble to Order，面向定单装配）、MTO（Make to Order，面向定单生产）、ETO（Engineering toOrder，根据定单设计）。下面对这几种方式做大致的分析比较。

ATO（Assemble to Order，面向定单装配）

ATO的最根本特征就是：客户能直接对产品的配置做选择。除此之外，ATO还有以下特征：

* 制造企业在设计一个产品时，为了能满足更多客户的不同需要而对产品做了尽可能多的配置变化设计，所以企业不能预先把产品生产出来再想办法销售出去，而必须先得到客户的定单，由客户来确定配置，然后再根据客户定单去安排生产。

* 在没有得到客户定单之前，企业可以先把最后装配所需要的各种部件准备好，针对不同使用可能性的部件会有不同的计划策略，然后按照客户的要求进行装配。
* 通常情况下，ATO模式的交付周期不会很长，只要获得了客户定单，就可以开始进行装配，这就是ATO。

假如最后装配所需要的部件不是“万事具备”的，在客户定单确认之后还需要先加工生产一些部件，然后才能进行装配和交付的，那么，这就不是ATO而是MTO了。

MTO（Make to Order，面向定单生产）

以下是MTO的主要特征：

* 有些部件要根据客户的要求明确后才能生产。

* 所有这些必须根据客户要求才能进行生产的部件，它们的设计是定型的。首先，这个部件的子件也是可变配置的，也要由客户来确定其如何配置；其次，因为成本相对比较高，在没有客户需求之前备库会造成一定的资金压力；另外：这种部件具有时效性，在客户定单没有确定之前先生产出来，可能会由于失效造成浪费等。总之，多种原因使得一些总装所需要的部件不能全部备好，要根据客户定单来生产。

上面讲到MTO不同于ATO的地方是：连部件的生产也要按照客户定单要求来进行。

假如，允许客户进一步提出特殊的需求，而要满足这个特殊的需求就必须对产品或者部件进行设计更改甚至采用新的设计，那么，这就不是MTO而是ETO了。

ETO（Engineeringto Order，面向定单设计）

ETO的主要特征：

* 客户可以提出定制要求，这种要求不单单是对一个可配置的组件清单进行选择，而且还可以提出一些功能性要求（如用途范围、适应环境、规格参数、外形尺寸、成本限定等）。

*为了满足客户的要求，不是用已有的部件进行装配、或者按照现成的图纸进行生产加工就可以了，必须要变更设计或产生新的设计。

从ETO的特征出发，我们大致可以看出：ETO比MTO和ATO更好地满足了客户的个性化定制需求。

最后，我们还需要说明的是：一个制造企业是属于ATO、MTO还是ETO，这不是绝对的，可能一个企业有一些不同的产品系列，某系列产品是以MTO为主，而另外一些产品系列则又是以ETO为主。即使同一个产品，也可能随着时间变化和市场竞争的越来越激烈而从原来的ATO模式逐渐转变成了ETO模式。从逻辑上分析，ETO模式能更好地满足客户特殊的定制要求，但是ETO模式下，制造企业一般会存在大量一次性的物品、新物品、新版本BOM、新的加工工序等，并且在销售报价、工程设计、计划编制、生产协调、供应保障等方面比ATO和MTO要更加复杂一些。

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