汽车制造商代码表_汽车制造商合作打造未来汽车-CSDN博客

汽车制造商代码表

我们中很少有人会喜欢今天驾驶的所有汽车中的软件中间件。车载信息娱乐（IVI）系统以及仪表盘和远程信息处理系统的集成是当今汽车行业优先考虑的非常复杂的子集。

根据CNET上最近发表的一篇文章， 开放源代码Linux离汽车使用更近了一步 ，当前的开发实践是不兼容且零散的：

“汽车信息娱乐系统通常由导航，数字音频，免提电话呼叫和第三方应用程序结合而成，已经由汽车制造商和设备供应商共同开发，导致各个品牌车辆所特有的分散和截然不同的界面。”

汽车级Linux（AGL）是Linux基金会的一个项目，致力于为汽车行业创建开源软件解决方案。它还利用了对Linux内核的100亿美元投资。 AGL项目的工作使软件开发人员能够在这个快速变化的空间中与客户和制造商的需求保持同步，同时鼓励协作。

Walt Miner是汽车级Linux的社区经理，他最近在多伦多的LinuxCon上发表了关于汽车级Linux如何改变汽车制造商开发软件的方式的讲话。他曾为Motorola Automotive，Continental Automotive和Montevista Automotive计划工作，多年来，福特，本田，捷豹路虎，马自达，三菱，日产，斯巴鲁和丰田等许多原始设备制造商（OEM）发挥了作用。

他说：“传统上，这些家伙不分享。这是一个狗吃狗的世界。” 但是，对于使用汽车级Linux的同一批开发人员，这种思维方式已发生了变化。 “这是我第一次看到Tis 1s ¹和OEM之间的合作。” 看到这些竞争对手使用相同的软件，甚至有时坐在同一个房间里工作，真是太了不起了。 AGL致力于通过未来的创新合作来制造未来的汽车。汽车级Linux总经理兼Walt的老板Dan Cauchy说：

“如果要用Linux，那么无论功能如何，我们都希望它们全部基于AGL。”

根据Walt的说法，AGL是唯一计划解决IVI，仪表盘，远程信息处理，平视显示器（HUD），仪表盘和高级驾驶员辅助系统（ADAS）的组织。沃尔特说：“ AGL正在改变驾驶的未来。” AGL有八家主要的OEM参与该项目：福特，本田，捷豹，马自达，三菱，日产，斯巴鲁和丰田。目前有81家公司是AGL的成员。其中五个是铂金会员，更多的是银和青铜会员。 Walt指出， Jim Zemlin最近表示“ Linux是历史上最伟大的软件开发程序”，在AGL，他们正在利用这种势头。沃尔特说：“我们正在改变汽车制造商开发软件的方式。我们正在改变消费者与车辆交互的方式以及车辆与云交互的方式。”

AGL正在创建标准化的开放式操作系统和应用程序框架。它不受任何一家公司的控制。它是许多公司之间共同开发的。这减少了上市时间，并创建了类似于智能手机的功能，从而缩短了开发周期。 AGL生态系统使供应商和应用程序开发人员的全球系统成为可能。

沃尔特强调说，AGL和GENIVI在适当的时候进行合作，但是AGL正在解决所有车辆功能，而不仅仅是IVI。他说，GENIVI是一个您自己拥有的代码系统，并与强调统一代码库（即完整发行版）的AGL方法形成对比。 AGL代表了将GENIVI，Tizen和AGL集成到一个代码库中的优点。沃尔特说：“我们正在将Yocto和Poky用于AGL特定层。”

如果您是一名开发人员，并且希望参与该项目，那么AGL很乐意邀请您加入。您可以加入他们的Wiki ；它是一次登录，并且与Linux Foundation协调。 AGL有一个邮件列表，当前有579个订阅者。名单上的会员人数在过去一年中增加了一倍。他们还在IRC上维护了一个频道： freenode.net上的#automotive ，通常由几个人监视。而且，他们每周的开发人员电话都在世界标准时间13:00。

AGL当前正在寻找应用程序和子系统开发人员。在Jira中检查是否有未完成的问题和需要完成的任务。该项目的源代码可在其Wiki上找到。代码开发过程记录在AGL网站上。除汽车行业外，沃尔特还说，他们还向轮船制造商提出了一些咨询，他认为不久的将来包括摩托车上的IVI。

¹级供应商直接向汽车制造商（OEM）出售零件或软件。第2层供应商向第1层供应商提供零件或软件。例如，丰田公司从IVI购买了1级Tis系统，例如电装，松下和AisinAW。