增程汽车 插电式串联混动汽车Matlab Simulink软件模型，动力性、经济性仿真计算

增程汽车 插电式串联混动汽车Matlab Simulink软件模型，动力性、经济性仿真计算
1.本模型基于Matlab Simulink搭建，包含：电池、电机、发动机、整车纵向动力学、控制策略、驾驶员等模块。
增程器控制策略采用跟随负载功率的控制，可以使SOC保持在设定目标附近。
2.模型搭建时参考了部分mathwork官方模型，但比官方模型更容易理解。
同时输入数据采用m脚本文件编辑，更容易管理。
3.模型所有模块完全开放，无任何封装，更方便后期升级与改制。
4.模型可用于课题研究、项目开发参考。

标题：增程汽车插电式串联混动汽车的Matlab Simulink软件模型及性能仿真分析

摘要：
本文基于Matlab Simulink软件，搭建了一个增程汽车插电式串联混动汽车的模型，并对其动力性和经济性进行了仿真计算。该模型包含了电池、电机、发动机、整车纵向动力学、控制策略和驾驶员等模块。本模型采用了一种跟随负载功率的增程器控制策略，以保持SOC在设定目标附近。与部分mathwork官方模型相比，本模型更易理解，并且采用m脚本文件编辑输入数据，更易于管理。此外，本模型的所有模块都是完全开放的，无任何封装，方便后期升级和改制。该模型可用于课题研究和项目开发的参考。

1. 引言
随着环境保护和能源问题的日益凸显，增程汽车插电式串联混动汽车作为一种具有高效能源利用和低排放特点的新能源汽车，受到了广泛的关注。为了对增程汽车的动力性和经济性进行研究和优化，本文搭建了一个基于Matlab Simulink软件的模型，并对其进行了性能仿真计算。

2. 模型搭建
本模型基于Matlab Simulink软件，包含了电池、电机、发动机、整车纵向动力学、控制策略和驾驶员等模块。在模型搭建过程中，我们参考了部分mathwork官方模型，并对其进行了一定程度的修改，以使其更易于理解。同时，为了更方便地管理输入数据，我们采用了m脚本文件编辑的方法。

3. 增程器控制策略
本模型采用了一种跟随负载功率的增程器控制策略。通过监测实时负载功率的变化，控制系统可以调整增程器的输出功率，以保持电池的SOC在设定目标附近。该策略可以有效地提高增程汽车的经济性和驾驶舒适性。

4. 模型的开放性和可扩展性
本模型的所有模块都是完全开放的，没有任何封装。这意味着用户可以根据自己的需求对各个模块进行定制和修改，以满足不同的研究和开发需求。此外，模型采用了Matlab Simulink软件，具有良好的可扩展性，方便后期的升级和改制。

5. 应用前景
本模型可用于课题研究和项目开发的参考。研究人员可以通过对模型的进一步优化和改进，提高增程汽车的动力性和经济性，为新能源汽车的发展做出更大的贡献。此外，项目开发人员可以借鉴本模型的设计思路和开发方法，加速增程汽车插电式串联混动汽车的研发和应用。

结论：
本文基于Matlab Simulink软件搭建了一个增程汽车插电式串联混动汽车的模型，并对其进行了性能仿真计算。通过采用增程器控制策略和m脚本文件编辑输入数据的方法，本模型具有更好的可理解性和可管理性。同时，模型的开放性和可扩展性为后期的优化和改进提供了便利。希望本模型的应用能够为增程汽车的研究和开发工作带来一定的参考和指导。

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