道路热力图制作小结

本文介绍了如何制作道路热力图,通过构建规则三角网、插值估计和颜色渲染来展示交通状况。针对Delaunay三角剖分的问题,采用规则三角网并优化插值算法,以达到更准确的热力图效果。
摘要由CSDN通过智能技术生成

原文发布时间:2015-04-13 09:58:34

作者:星空      

接到制作热力图的这个任务时,我还对热力图知之甚少。于是有很长一段时间,我都处在查找文献和看文献的状态中。但是,在查找的文献中,涉及道路热力图的文章很少。我不得不寻求其他的方式来解决这个问题。经过一段时间的摸索,得到一些结果,现在把它贴出来,也是希望能够和大家分享。废话不多说,马上给出下面的热力图制作方法。

方法很简单,就是构建三角网,生成等高线,利用等高线的间隔划分区域,然后进行颜色渲染。

首先,我们来看看制作此热力图的一些需求:

?  客观反映道路的真实情况——显示结果与实际情况吻合

?  反映某个区域内的整体道路情况——显示某个区域内的交通状况,而不仅仅局限于某条道路

?  热力图充分地圆滑——尽量减少尖锐的拐角

?  采用渐变色对颜色进行渲染——主要用红黄绿三色来标注

现有的数据库有下面的形式:

 对于一个城市的道路系统来说,我们可以认为道路线是连续的,如果我们将道路上的车流看做是连续的话,一个很自然的想法是利用Delaunay三角剖分来反映道路的拥堵情况。当我们直接带入道路线并且用TINGenerator

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三维热力图是一种以特殊高亮的形式显示访客热衷的页面区域或访客所在的地理区域的图示。它可以通过基于样方的方法或基于核密度的方法来制作。基于样方的三维热力图使用样方计数法(Quadrate Analysis)来分析点模式的一阶效应,即事件之间的绝对位置对结果具有决定作用。这种方法通过将空间划分为小的正方形区域,并计算每个区域内的事件数量来制作热力图。\[1\] 另一种制作三维热力图的方法是基于核密度的方法。核密度法(Kernel Density Estimation)用于分析点模式的二阶效应,即事件之间的相对位置和距离对结果具有决定作用。这种方法通过在每个点周围创建一个核函数,并根据点的密度来计算每个位置的热力值,然后将这些值绘制成热力图。\[2\] 制作GIS三维热力图可以根据具体需求选择适合的方法,基于样方的方法适用于分析事件的绝对位置,而基于核密度的方法适用于分析事件的相对位置和距离。这些方法可以帮助我们理解空间点过程,并发现隐藏在数据背后的规律。\[2\] #### 引用[.reference_title] - *1* *2* *3* [GIS可视化—热力图制作与热点分析(一)](https://blog.csdn.net/sunlianglong/article/details/79773663)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v91^insert_down28v1,239^v3^insert_chatgpt"}} ] [.reference_item] [ .reference_list ]
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