OTA近场测量你真的了解吗?

本文详细介绍了OTA中的近场测量技术,包括近场测量的发展、分类,如柱面采样和球面采样,以及主流的近场多探头OTA系统的工作原理。随着物联网产品对无线性能要求的提高,近场测量技术对于评估天线性能的重要性日益凸显。
摘要由CSDN通过智能技术生成

如果你在百度搜索OTA,排在最上面的一定是在线旅游,可是对于我们射频工程师来说,OTA就别有一番意思了
我们一起来看一下

今日份重点:
1.近场测量技术及场地的发展
2.近场测量的分类
3.现今主流近场多探头OTA系统简介
4.小结

1.近场测量技术及场地的发展

近场测量的理论基础于20世纪50年代末产生的,它的发展主要分为四个阶段:第一个阶段为无探头修正探索阶段(1950~1961年),第二阶段为探头修正理论研究阶段(1961~1975年),第三阶段为实验验证探头修正理论阶段(1965~1975年),第四阶段为探头修正理论实践阶段(1975~至今)。

天线测量领域最早出现的测量场地是室外远场,由于室外场地没有屏蔽效果,容易受到外界电磁信号的干扰,而且还有外界不可控因素的影响,不仅使得测试的精度较低,还会出现测试数据不可复现的结果。20世纪50年代初,微波暗室技术出现,早期的暗室无屏蔽壳体,暗室反射性能不高,随着新兴技术的不断提升,目前的暗室屏蔽效能和静区反射性能都能达到较高水准。对于微波暗室技术的发展,天线测量从室外转移到室内进行,解决了室外远场背景电平高、保密性差、不支持全天候测试等问题。

天线场区可分为感应场区、辐射近场区和辐射远场区,天线测量场地可分为远场、近场、紧缩场、混响法等。

2.近场测量的分类:

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OTA(Over-The-Air)是指通过无线通信方式实现车辆软件升级,以提高车辆的性能、功能和安全性。在汽车领域,OTA 服务通常使用 UDS(Unified Diagnostic Services)协议进行通信,UDS 是一种用于诊断和编程的汽车通信协议,支持在汽车电子控制单元(ECU)之间进行数据交换和控制命令传输。 在 OTA 升级过程中,通常需要先建立 UDS 通信连接,然后通过 UDS 服务进行软件升级。具体的协议流程包括: 1. 建立 UDS 通信连接:使用 UDS 服务中的 DiagnosticSessionControl 命令建立 UDS 通信连接。 2. 检查 ECU 状态:使用 UDS 服务中的 ReadDataByIdentifier 命令读取 ECU 的状态信息,判断是否满足升级条件。 3. 发送升级数据:使用 UDS 服务中的 RequestDownload 命令开始 OTA 升级过程,并发送升级数据。 4. 确认升级数据:使用 UDS 服务中的 RequestUpload 命令确认升级数据是否正确。 5. 写入升级数据:使用 UDS 服务中的 TransferData 命令将升级数据写入 ECU 中。 6. 校验升级数据:使用 UDS 服务中的 RequestTransferExit 命令校验升级数据是否正确。 7. 完成升级:使用 UDS 服务中的 RoutineControl 命令完成软件升级过程。 需要注意的是,OTA 升级过程中需要保证数据的安全性和完整性,因此需要使用加密和校验等技术来保护数据。此外,OTA 升级过程中还需要注意安全漏洞和网络攻击的风险,需要采取相应的安全措施来保护车辆和用户的安全。
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