汽车左后门板大型注塑模具设计

汽车门板是汽车内饰件的重要组成部分，位于汽车车门的内侧，有前后左右之分，根据车系的不同而不同，通常为两门与四门，这些零件统称门板系列。下面以汽车左后门板为例，阐述一下汽车门板注塑模具的设计要点与经验。

一、塑件外观要求与结构分析

（图1）所示为某品牌汽车左后门板零件图，材料为PP EPDM，收缩率一般取1.011，其中EPDM中文名称三元乙丙橡胶，是乙烯、丙烯和少量的非共轭二烯烃的共聚物，是乙丙橡胶的一种，因其主链是由化学稳定的饱和烃组成，只在侧链中含有不饱和双键，故其耐臭氧、耐热、耐候等耐老化性能优异，能够提高门板的弹性。

门板为外观件，外形尺寸为：880×670.4×105.6mm。其结构特点如下：

1、外表面要求高，不允许有斑点，浇口痕迹，更不允许有收缩凹陷、熔接痕和飞边等缺陷。

2、门板为皮纹件，外观面脱模斜度至少5°。

3、门板曲面光洁度高，外形结构复杂，分型线复杂，倒扣多，塑件内外侧面共有11个倒扣（见图1中门板内侧面3D图中

汽车左后门板大型注塑模具设计
S1(参数|图片)～S11），脱模困难。

图1 汽车门板零件

二、模具结构设计

由于门板尺寸大且结构复杂，模具采用了热流道浇注系统，4个针阀式热咀由顺序阀控制进胶，依次通过普通流道和扇形浇口进入型腔。门板塑件内外侧面共有11个倒扣，只有S11倒扣在塑件外侧面，从模具可靠与加工角度考虑，S11采用“斜导柱 滑块”的侧抽芯结构，其余倒扣均采用“斜推杆 斜推块”的侧抽芯结构。

本模具外形尺寸为：1450×1400×985（mm）,总重量约16吨，属于大型注塑模具。详细结构见图2平面图与图3立体图。

1.定模固定板；2.框板；3.定模板；4.热流道板；5.定位圈；6.一级热咀；7.侧向抽芯1；8.侧向抽芯2；9.斜导柱；10.锁紧块；11.滑块；12.限位块；13.动模板；14.撑柱；15.方铁；16.推件固定板；17.推件底板；18.动模固定板；19.顶针；20.推杆；21、27、31、36、40、44、48、52、56、60.斜推杆；22、26、30、35、39、43、47、51、55、59.滑柱；23、28、32、37、41、45、49、53、57、6