宝马用区块链技术让供应链透明化，顺便开始生产口罩-CSDN博客

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宝马公司计划在未来使用区块链技术追踪全球原材料和零部件的供应链。为此，宝马诚意邀请有兴趣的公司参与开发。

举个例子，金属钴是电动汽车电池的重要组成部分，主要在刚果开采，但当地矿场通常不考虑员工安全和健康标准，并使用童工。宝马采购总监Andreas Wendt在慕尼黑表示，该宝马项目Partchain将使宝马的供应链中的数据处理在任何时候都可以被检验并防篡改，而且这对所有人都是无缝透明的。

宝马之前一个试点性项目，采购汽车前照明灯，已于2019年成功上线。Wendt说：“今年我们希望将该项目扩展到更多的其它供应商。” 从长远来看，宝马还希望该项目能够确保，从矿山到冶炼厂的关键原材料的全部可追溯性。最终的目标是建立“一个开放的平台，可用于跨行业的供应链中安全匿名地交换和共享数据”。

在2018年，大约有120家领先的汽车，移动和技术公司成立了区块链技术组织Mobility Open Blockchain Initiative（Mobi），以帮助区块链在上述领域取得突破。宝马在该计划中领导了一个有关供应链的工作组。这个项目的成功，需要以通用标准来开发该开放平台的潜力。

还有个消息，宝马开始生产口罩，这在宝马历史上也不是第一次这么做了。

宝马位于Oberpfalz的一家工厂计划每天生产30万个口罩。宝马老板Oliver Zipse说：“生产设备已经运达，我们很快将能够每天生产数十万个口罩。” 生产口罩的机器将由Amberg的PIA-Automation公司提供，目前还不知道有多少人将参与生产。宝马已经从自己的库存中捐赠了100万双医用手套和50000个FFP2口罩。

同时宝马宣布，汽车生产的中断将延长至2020年4月30日。这并不意味着五月份肯定会恢复生产。就像许多其他公司一样，宝马正在逐步实施策略，如有必要，可再次延长生产中断期。

宝马历史上的也有过产品大改变，不过当时并不是为了保护民众而是为了公司生存。第二次世界大战后，慕尼黑宝马最初生产的是炊具，汽车制动器和摩托车，而不是汽车。原因是Eisenach的汽车制造厂被前苏联占领。在此之前，慕尼黑并没有汽车制造生产线，生产设备全部位于Eisenach。