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员工起薪超出平均，但却没有制定德国传统的劳工薪资协议(Tarif)----美企在德国的薪酬体系遭到了德国政客的批评。
美企特斯拉在勃兰登堡州柏林附近以创纪录的速度建造了第全球四家超级工厂。 今年夏天将为第一批电动汽车的生产做好准备。Elon Musk为此需要招聘大量员工，最初大约需要7000名员工，到2022年第一个扩展阶段结束时，还将再增加5000名员工。
特斯拉在德国如何向员工支付薪水？这个不仅引起潜在求职者的兴趣，德国政客和工会同时密切关注着美国公司的工资惯例，以及是否遵守了德国的集体谈判标准。
Frankfurt an der Oder职业介绍所的负责人Jochem Freyer在接受《 Handelsblatt》采访时提供了第一批细节。特斯拉打算在最低工资组中支付2700欧元的总月薪，但同时不接受并应用德国金属和电气行业的集体工资协议(Tarif)。
特斯拉想避免达成集体谈判协议，这一事实引起了来自基民盟和社民党工人的不满。基督教民主工人联合会（CDA）的联邦副主席Christian Bäumler（CDU）指控特斯拉破坏了德国的社会伙伴关系。他也提到了美企亚马逊，该集团在德国设有数个物流中心，也是原则上拒绝集体薪酬协议。
Bäumler对Handelsblatt说：“特斯拉采用的亚马逊商业模式，使正在就裁员问题进行艰难谈判的德国汽车行业的员工承受了更大的压力。与德国其他汽车制造商相比，特斯拉获得了竞争优势。” 在这种背景下，Bäumler要求使金属和电气行业的集体工资协议普遍具有约束力，至少在汽车领域具有约束力：“特斯拉一定不能成为第二个亚马逊。”
社民党工人部负责人Klaus Barthel认为：“任何工资总额和集体协议框架外“方向”的薪酬数字是完全没有价值的，因为它取决于整个框架，即工作时间，休假，奖金，特殊津贴。”
特斯拉在格吕海德的工厂需要许多“积极进取的劳动力”，并希望提供一些回报。IG Metall柏林-勃兰登堡-萨克森州地区经理Birgit Dietze说，一个不熟练的工人将能获得2700欧元的工作，这一事实表面上看似乎很好。 但是最终它还取决于工作时间，休假，工作条件，疾病或补给的规定。通常，这些受集体薪酬协议的约束。工会还批评特斯拉在薪酬上对性别有区别对待，
在这种背景下，工会呼吁特斯拉不仅要对地球承担生态责任，还必须对社会承担社会责任。Dietze说：“共同决定是德国经济宪法的基础之一，为德国工业实力的成功做出了重大贡献。由于雇员方面的参与导致积极的薪酬谈判结果，从而导致连续的最终建设性的合作。”
特斯拉能不能成为IG Metall金属雇主协会的一员，还是个疑问。经济部长Jörg Steinbach（SPD）则表示乐观： “而且我认为，特斯拉最终也不会逃避关于IG Metall的争论。”
绿党对特斯拉在柏林地区创造“好工作机会”这一事实表示欢迎。但是“仅仅高工资还不够。在德国汽车工业中久经考验的标准“还不可避免地包括集体谈判协议以及参与工作委员会和监事会。在这种社会市场经济模式下，德国工业在过去数十年中一直表现出色。特斯拉绝对应该走同样的道路。”
目前还有一个未知数，休假天数以及工作时间。在西德的金属工业中，每周工作35小时，在东德则为38小时。
职业介绍所负责人Freyer表示，Grünheide工厂的雇员将主要从失业者和工作变动者中招聘。对于特斯拉来说，雇用长期失业或未完成职业培训的人不是不可行的事情。这些人的期望起薪为2700欧元， Freyer坚信“这个起薪非常有吸引力”。受过职业培训的工人起薪约为每月3500欧元。
CDU联邦议院议员，SME议会集团主席Christian von Stetten说：“对于该地区所有求职者而言，特斯拉承诺提供如此高的工资，先不论工会和集体协议如何，这是一个好消息。”
FDP议会团体的劳动力市场政策发言人Johannes Vogel则持正面态度，只要公司遵守法律，集体协议是否适用就取决于特斯拉。“当然，特斯拉在寻找优秀人才方面也必须具有竞争力，而在德国，如果没有高工资，则是不可能的。”如果像特斯拉那样，显然重返劳动力市场的人可以得到高薪的工作，那就更好了。FDP政客补充说：“我也倾向于不相信，德国汽车业会对特斯拉的薪酬体系感到恐惧。特斯拉是对整个德国汽车制造商构成挑战。”
汽车专家Ferdinand Dudenhöffer还认为，特斯拉在德国超级工厂的员工薪资方面具有优于德国汽车公司的优势。Elon Musk对垂直整合以及与员工实现的创新飞跃有着浓厚的兴趣。“这就是为什么马斯克对整个行业协议，集体协议无感，以及并不重视会协调团体的的原因。”
雇员们发现在特斯拉很有职业前景， 这正是使传统汽车制造商承受压力的原因。戴姆勒位于柏林和汉堡的工厂负责人RenéReifze则于2021年初跳槽去了特斯拉。
相对而言由于新冠疫情，戴姆勒和其他公司面临严重裁员。Berlin-Marienfelde的梅赛德斯-奔驰工厂是戴姆勒集团中最古老的制造工厂，拥有2500名员工，是柏林-勃兰登堡州最大的工业雇主之一，生产发动机，发动机部件和变速箱。IG Metall担心其部分生产将被关闭。
发动机制造商Rolls-Royce还将裁员其勃兰登堡州DahlewitzDahlewitz的550个工作岗位。该公司早在去年7月就宣布了这一点。Rolls-Royce公司目前正在与劳工委员会进行谈判，它表明“当地经济受到新馆疫情的打击有多大”。
该地区就业机构负责人Freyer说：“特斯拉不仅将为该地区带来很多就业机会，而且还将首先为面向未来的行业提供高薪工作。” 特斯拉不仅为勃兰登堡州的许多人提供工作，还为汽车制造商和供应商当前遇到问题的地区的雇员们提供就业机会。
其实不单单是汽车行业，美企IT行业在德国的薪酬也是高于传统德企的，欧事君已经听了很多例子，码农从德企跳槽去美企，不止起薪高，对于同等资深等级的薪酬也高于Tarif。
美企抢人就是这么不讲武德，德企大意了啊！
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