电动汽车时空双层调度研究了发电机、电动汽车和风力发电的协同优化调度问题

电动汽车时空双层调度
研究了发电机、电动汽车和风力发电的协同优化调度问题。
针对风电存在时电动汽车充放电负荷调度问题，提出了一种新颖的双层输配电系统优化方案。
电网上层优化是将电动汽车与火电机组、基准负荷、风电相结合，在时域内对电动汽车的负荷周期进行优化。
电网底层优化对电动汽车负荷位置进行空间调度。
以10单元输电网和IEEE 33母线配电网为基准，对提出的双层优化策略进行了性能评估。
分析了电价分布、电动汽车普及率和电动汽车负荷位置的影响。
仿真结果表明，所提出的双层优化策略能够适应风电的需求，通过对电动汽车充电和放电进行时间和空间上的调度，提高电网运行的经济性和电动汽车用户的收益。
研究结果还表明，电动汽车充放电负荷的位置对配电网规划至关重要。

电动汽车异于传统汽车的动力方式，其充电和放电行为对电网的稳定运行产生了巨大的影响。而随着电动汽车数量的快速增长，如何充分发挥其在电网调度中的潜力，从而提高电网的经济性和社会效益，成为了当前亟需解决的问题。

本文研究了电动汽车与风力发电系统的协同优化调度问题，提出了一种基于双层输配电系统优化的新颖方案。 在该方案中，电网上层优化将电动汽车、火电机组、基准负荷和风力发电相结合，通过时间域内的周期性负荷优化，实现对电网的整体调节。而电网底层优化则针对电动汽车充放电过程中负荷的空间分布情况进行调度。

具体来说，本文首先针对风力发电存在的时电动汽车充放电负荷调度问题，提出了双层输配电系统优化方案。该方案在电网上层优化中，通过对电动汽车负荷周期进行优化，实现了电动汽车充电负荷与火电机组、基准负荷和风力发电的协同调度，并在电网底层优化中，对电动汽车充放电负荷的空间位置进行精细调度，以实现电能的高效转移和利用。

为了验证所提出的方案的有效性，本文以10单元输电网和IEEE 33母线配电网为基准，对其进行了性能评估。仿真结果表明，所提出的双层优化策略能够适应风电的需求，通过对电动汽车充电和放电进行时间和空间上的调度，提高电网运行的经济性和电动汽车用户的收益。

此外，本文还分析了电价分布、电动汽车普及率和电动汽车负荷位置对电网调度的影响。研究结果表明，电动汽车充放电负荷的位置对配电网规划至关重要，电价分布和电动汽车普及率也将对电网协同调度产生显著影响。

综合而言，本文从双层输配电系统优化方案出发，针对电动汽车充放电负荷调度问题，提出了一种新颖的协同优化调度方案。该方案不仅能够适应风力发电系统的需求，同时还能够提高电网运行的经济性和社会效益。未来，我们将继续深入探究电动汽车在电网中的作用，为电力行业的可持续发展和社会效益的提高做出更大的贡献。

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