A320冷舱启动

Flybywire A320NX

冷舱启动

• 通电
• 等待 FWS（Flight Warning System） 面板初始化完成。
• 进行 APU 火警测试，确保所有灯光、音效及 ECAM 中的 FWS警告正确显示
• PACK1&2 OFF
• APU MASTER SW ON。
• APU START
• 等待约一分钟，直至 APU START AVAIl
• APU BLEED ON
• 等待 1分钟
• PACK 1 ON
• OXYGEN CREW SUPPLY ON，即熄灭 OFF 灯
• ADIRS IR1、IR2、IR3 NAV，对齐剩余时间在 ECAM 中显示
• NAV & LOGO 2，以表明飞机由 exterior驱动。
• SEAT BELTS ON
• NO SMOKING AUTO
• EMER EXIT LT ARM
• HYDRAULIC 面板无白灯
• 所有 PUMP ON，即熄灭 OFF 灯
• 发动机火警测试，确保所有灯光、音效及 ECAM 中的 FWS警告正确显示
• 将 RMP1 active 设置为 ATIS 频率，将备频 STANDBY CRS 设置为地面频率
• 通过 ATIS/ATC 获取 QNH，设置 QNH
• FD ON
• ECAM 确定油量，加油
• Before Start checklist
• MCDU
• PACK1&2 OFF
• ENG MODE IGN/START
• ENG1 MASTER ON
• 等待左发启动完成
• ENG2 MASTER ON
• 等待右发启动完成
• ENG MODE NORM
• FLAPS SET
• SPOILERS ARM
• APU BLEED OFF
• APU MASTER SW OFF
• ANTI ICE As required
• PITCH TRIM Check
• RUDDER TRIM Zero
• 设置 PITCH TRIM
• 按下 F CTL，在 ECAM 上检测飞控是否正常运行

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• RWY TURN OFF 灯 ON

• NOSE TAXI

• BEACON, NAV&LOGO ON

• PARKING BRAKE RELEASE

• Brakes pressure Check at Zero
  

• 初始限速、限高 Modify or Check

• HDG If Required, Preset

• RADAR if required, 1

• PREDICTIVE WINDSHEAR SYSTEM（PWS） Auto
  

• TERR ON ND As RQRD

• AUTO BRK MAX On

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• 检查头顶面板，证实无灯光。

• CALLS ALL，告知舱内人员准备起飞

• 应答机面板，ATC ON or AUTO

• ALT RPTG ON

• TCAS TA/RA
  

• 检查 ECAM，证实无蓝字
  

• NOSE T.O

• LAND ON

• STROBE ON or AUTO

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起飞过程中，检查 FMAS

• Vertical guidance:
  • Active (green): SRS (pitch guidance to maintain V2 + 10)
  • Armed (blue): CLB mode (is next after SRS is done)
• Lateral guidance:
  • Active: RWY (automatic runway axis follow up through ILS use)
  • Armed: NAV (navigation guidance according to HDG knob)

通电

通电分为机内电瓶、外部电（GPU）。

• 通过机内电瓶的方式，仅需要按下 BAT1 BAT2 按钮即可。需要注意的是，机内电瓶仅能提供一小部分必要的电力，剩下的部分，只能通过 GPU/APU/引擎来提供
• 通过 GPU 的方式，必须先呼叫电源车。当 EXT PWR 显示 AVAIL 时，证实电源车与飞机正确连接，此时按下 EXT PWR 摁钮。

FWS（Flight Warning System）

FWS 是一个监控飞机并提醒异常的系统。

一旦交流总线电源（外部电源或 APU）可用，FWS 就会初始化。

ECAM上 的 FWS FWC 1+2 FAULT 消息指示 FWS 未初始化完成。

初始化大约需要50秒，一旦消息消失，指示 FWS 初始化完成，此时，飞机的各种警告可以正确显示。

在初始化完成之前，一些驾驶舱设置步骤不应完成。特别是，在此初始化完成之前，不应进行火灾测试。

Master SW

当按下 MASTER SW 按钮到 ON 位置时，它会

• 接通 APU 的电子控制盒（ECB）。
• 触发 APU 进气门的打开，以便为 APU 提供必要的空气启动和操作。

当需要关闭 APU 时，将 MASTER SW 按钮设置为 OFF，这会切断 ECB 的电源，并且在 APU 转速降到一定值（通常 7% 转速）时，进气门会关闭。

启动 APU

APS3200 APU 能够在开机后的自检程序中激活启动信号，因此按下 APU MASTER 后无需等待即可按下 APU START 。
但是一些 A320 配备了不同的 APU，在 APU MASTER ON 与 APU START 两步之前，最好间隔数秒，以避免引起阀门卡死。

• 等到 APU START 按钮显示 AVAIL、
• 等待 1分钟
• APU BLEED ON
• 等待 1分钟
• PACK 1 ON

两个等待步骤是避免任何 APU油气进入空调。

COVID SOP
许多航空公司要求在乘客登机前打开空调，并保持空调直到下机完成，以确保适当的空气流通。
因此，即使有地面动力，现在也需要打开 APU，因为每当发动机不运行时，空调组需要 APU Bleed 或地面空调车才能正常工作。

MCDU

不要在 MSFS 世界菜单中选择到达机场，否则集成将不起作用。

FMGC

INIT - INIT REQUEST

启动引擎

2025年 1月起，空客 SOP 中，首先启动 ENG1 左发，但不同 SOP 启动顺序仍可能不同

ECAM 中监控得以下信息时，证实引擎已被正确启动。

• N1 is at roughly 19 %
• N1 reported AVAIL
• N2 is at roughly 68 %
• EGT settles at about 520 °C
• FF is at roughly 290 kg/h

``

AutoTrim

A320 有一个名为“自动俯仰控制”的功能，这使得它不需要通过侧杆或俯仰配平轮来保持当前的俯仰角度。

即使 AP 断开，该系统仍持续运行。

SimBrief集成