【原创,转载请联系我】供需关系——需求与满意度

供需关系的本质到底是什么?是表面意义上的“供给”和“需求”之间的关系吗?“供给”在互联网产品思维上可以理解成“提供了哪些功能哪些模块”;而“需求”可以理解成用户对这个产品功能的满意度和需求度有多高。画一张“产品需求和满意度之间的关系”以及“供需关系”图。

对比图如下:

需求与满意度示意图

需求和满意度之间的——5种场景

第一种场景:某个功能越做,用户越反感——反向属性

第二种场景:某个功能不做用户满意度低,但是做了就会变高——期望属性

第三种场景:某个功能做了,用户维持低水平基本面的满意度——必备属性

第四种场景:某个功能做了,用户满意度维持到高水平——魅力属性

第五种场景:某个功能做与不做用户都无感——无差异属性

【期望属性】和【魅力属性】容易混淆

这两种属性确实很像,但是【期望属性】还有一个特点,就是可能现阶段还没有,随着功能迭代优化从0-1做下去,用户会越来越满意。而【魅力属性】是现阶段也是没有的,但是你只要一上线,用户一下就很满意了!

基于KANO模型,调查问卷要怎么设计。思路首先列出需求池里准备要做的功能,例如关于“功能A”是否做的问题。

选择题-设计

问:如果产品里面加上了功能A,你的满意度是?请选择

A:不满意   B:无所谓   C:满意   D:理所应当   E:非常满意

我们来分析一下以上5个答案分别对应哪些属性

理所应该 ——必备属性

不满意——反向属性

无所谓——无差异属性

满意——期望属性

非常满意——魅力属性

ps:当然,问题的设置你不仅可以问某个【功能】是否需要存在或者弱化,还可以问某个【功能的设计】如何,体验感觉如何。

在哪个阶段用kano模型更好呢?

在需求分析阶段用kano模型更好有利。这个阶段可以通过调研哪些功能需求需要优先做,哪些需求做还是不做的问题,就可以通过kano模型的问卷来解答

还有一种情况,当你觉得这个功能是反人性的反向属性的功能,可是你的领导想让你来做,你可以针对这个需求来发布一个调查问卷,借他人之口来证明这个需求的必要性。

可行性分析阶段

当到了可行性分析阶段的时候,往往用kano模型就没有特别大的意义了。因为这个阶段主要是视觉交互体验的时候,这个时候可能要用到眼动仪、或其它调研方法了,或者直接埋点看点击数据等方法来评判交互的好坏。

“不满意”三个大字赫赫然

当你看到满屏的“不满意”的时候,你就知道如果没有或者有某个功能,对于用户是有多么大的情绪反应,对于“不满意”的没有上线的功能,一定要上;对于“不满意”的已经上线提供的功能,一定要下掉!!!

还有满屏的“无所谓”,那这种功能的优先级可以排后,等空闲且有必要做的时候再说。优先级最低!!!这种功能是用户还无法感知的功能,也许在未来的时代会变得重要,但是对于目前来说,一定是不重要的!!!!

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物料需求计划(简称为MRP)与主生产计划一样属于ERP计划管理体系,它主要解决企业生产中的物料需求供给之间的关系,即无论是对独立需求的物料,还是相关需求的物料,物料需求计划都要解决“需求什么?现有什么?还缺什么?什么时候需要?”等几个问题。它是一个时段优先计划系统,其主要对象是决定制造与采购的净需求计划。它是由主生产计划推动运行的,但反过来,它又是主生产计划的具体化和实现主生产计划的保证计划。     由于物料需求计划是把主生产计划排产的产品分解为各个零部件的生产计划和采购件的采购计划,因此,制订物料需求计划前就必须具备以下的基本数据:第一项数据是主生产计划,它指明在某一计划时间段内应生产出的各种产品和备件,它是物料需求计划制订的一个最重要的数据来源。第二项数据是物料清单(BOM),它指明了物料之间的结构关系,以及每种物料需求的数量,它是物料需求计划系统中最为基础的数据。第三项数据是库存记录,它把每个物料品目的现有库存量和计划接受量的实际状态反映出来。第四项数据是提前期,决定着每种物料何时开工、何时完工。应该说,这四项数据都是至关重要、缺一不可的。缺少其中任何一项或任何一项中的数据不完整,物料需求计划的制订都将是不准确的。因此,在制订物料需求计划之前,这四项数据都必须先完整地建立好,而且保证是绝对可靠的、可执行的数据。     一般来说,物料需求计划的制订是遵照先通过主生产计划导出有关物料的需求量与需求时间,然后,再根据物料的提前期确定投产或订货时间的计算思路。其基本计算步骤如下:1.计算物料的毛需求量。即根据主生产计划、物料清单得到第一层级物料品目的毛需求量,再通过第一层级物料品目计算出下一层级物料品目的毛需求量,依次一直往下展开计算,直到最低层级原材料毛坯或采购件为止。     2.净需求量计算。即根据毛需求量、可用库存量、已分配量等计算出每种物料的净需求量,即净需求量=毛需求量+已分配量-可用库存量-在途量。     3.批量计算。即由相关计划人员对物料生产作出批量策略决定,不管采用何种批量规则或不采用批量规则,净需求量计算后都应该表明有否批量要求。     4.安全库存量、废品率和损耗率等的计算。即由相关计划人员来规划是否要对每个物料的净需求量作这三项计算。     5.下达计划订单。即指通过以上计算后,根据提前期生成计划订单。物料需求计划所生成的计划订单,要通过能力资源平衡确认后,才能开始正式下达计划订单。     6.再一次计算。物料需求计划的再次生成大致有两种方式第一种方式会对库存信息重新计算,同时覆盖原来计算的数据,生成的是全新的物料需求计划;第二种方式则只是在制定、生成物料需求计划的条件发生变化时,才相应地更新物料需求计划有关部分的记录。这两种生成方式都有实际应用的案例,至于选择哪一种要看企业实际的条件和状况。
### 回答1: 《PDF城市交通网络平衡分析——理论与实践》是一本介绍城市交通网络平衡分析的书籍。本书主要涵盖了理论与实践方面的内容,旨在帮助读者理解城市交通网络的运行原理以及如何利用平衡分析方法进行分析。 首先,本书对城市交通网络的概念和特点进行了详细的介绍。城市交通网络是指由道路、公共交通、步行和自行车等组成的城市交通系统,其中各个元素之间相互关联,共同构成了城市的交通网络。 其次,本书介绍了城市交通网络平衡分析的理论基础。平衡分析是指在特定的交通需求下,交通网络中各个交通模式之间的流量达到一种平衡状态,即供需匹配的状态。通过理论的介绍,读者可以了解到平衡分析的基本原理、假设条件以及求解方法。 接着,本书从实践的角度出发,介绍了城市交通网络平衡分析的应用。通过实例分析,读者可以了解到平衡分析方法在解决城市交通问题上的实际应用,并且可以学习到如何采集交通需求数据、构建交通模型以及如何使用计算机软件进行模拟仿真。 最后,本书还对城市交通网络的未来发展进行了展望。随着城市化进程的不断推进,城市交通网络的规模和复杂度将会继续增加,因此,进一步深入研究交通网络平衡分析的方法和技术将成为未来的研究方向。 总体而言,《PDF城市交通网络平衡分析——理论与实践》通过理论和实践相结合的方式,全面介绍了城市交通网络平衡分析的内容。这本书对于城市交通规划、交通工程师和相关研究人员来说,将是一本十分有价值的参考书。 ### 回答2: PDF城市交通网络平衡分析——理论与实践是一本关于城市交通网络平衡分析的书籍。这本书通过理论与实践相结合的方式,系统地介绍了城市交通网络平衡分析的方法和应用。 首先,这本书从理论层面介绍了城市交通网络。它详细讲解了交通网络的基本概念、结构和特征,以及交通流的形成和演化规律。同时,书中还介绍了交通需求预测、交通网络建模等理论基础,这些理论知识对于后续的分析和应用是非常重要的。 其次,这本书还介绍了城市交通网络平衡分析的实践方法。它系统地介绍了城市交通数据的采集和处理方法,包括交通调查、交通流量测量和交通数据分析等。同时,书中还介绍了交通模型的建立和求解技术,以及模拟仿真和评价方法,这些方法对于更准确地分析和评估城市交通网络的平衡性具有重要意义。 此外,这本书还介绍了城市交通网络平衡分析的应用领域和实践案例。它涵盖了城市交通规划、交通管理和交通优化等方面的应用,以及不同城市的实际案例研究。通过这些案例,读者可以更好地理解理论与实践的结合,以及交通网络平衡分析在解决实际问题中的作用。 综上所述,PDF城市交通网络平衡分析——理论与实践是一本全面介绍城市交通网络平衡分析的书籍。它既讲解了基本的理论知识,又介绍了实践方法和应用案例,对于研究者和从事城市交通规划和管理工作的人员来说,具有很高的参考价值。

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