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摘要： 交通流预测对于智能交通系统的优化和交通管理至关重要。传统方法在处理非线性、非平稳交通流数据时存在局限性。为了提升交通流预测的准确性和可靠性，本文提出了一种基于改进完备集合经验模态分解 (ICEEMDAN)、黏菌优化算法 (SMA) 和支持向量机 (SVM) 的交通流预测模型 (ICEEMDAN-SMA-SVM)。该模型利用ICEEMDAN对交通流数据进行多尺度分解，提取不同时间尺度下的特征信息；采用SMA优化SVM参数，提高SVM的泛化能力；最后利用优化后的SVM对分解后的各个模态进行预测，并将预测结果进行重构，得到最终的交通流预测结果。实验表明，该模型在预测精度和稳定性方面均优于传统方法，为交通流预测提供了一种新的有效途径。
关键词： 交通流预测，ICEEMDAN，黏菌优化算法，支持向量机，智能交通系统
1. 引言
交通流预测是智能交通系统 (ITS) 重要的组成部分，其预测结果可以为交通管理部门提供决策依据，有效缓解交通拥堵，提高道路通行效率。随着城市化进程的加速和机动车数量的不断增长，交通流呈现出越来越复杂的特征，传统的预测模型难以准确地捕捉到交通流数据的非线性、非平稳特征。因此，开发更加高效、精准的交通流预测模型成为了当前研究的热点。
近年来，基于经验模态分解 (EMD) 的预测模型在交通流预测领域取得了广泛应用。EMD能够将非平稳信号分解成一系列具有不同频率和时间尺度的本征模态函数 (IMF)，从而更好地揭示数据的内部结构和规律。然而，传统的EMD方法存在模态混叠、端点效应等问题，影响了预测的准确性。为了解决这些问题，本文引入改进完备集合经验模态分解 (ICEEMDAN) 方法，它通过对EMD进行改进，有效地抑制了模态混叠和端点效应，提高了分解结果的质量。
同时，支持向量机 (SVM) 作为一种强大的机器学习算法，在处理非线性问题方面具有明显的优势。SVM通过寻找最优分离超平面，能够有效地解决分类和回归问题。然而，SVM的参数选择对模型性能影响很大，需要采用合适的优化算法来确定最优参数。本文利用黏菌优化算法 (SMA) 来优化SVM参数，SMA是一种新型的群智能优化算法，其具有全局搜索能力强、收敛速度快等优点，可以有效地提高SVM的泛化能力。
综上所述，本文提出了一种基于ICEEMDAN-SMA-SVM的交通流预测模型，该模型结合了ICEEMDAN的多尺度分解能力、SMA的全局优化能力和SVM的非线性分类能力，有效地提高了交通流预测的准确性和可靠性。
2. 模型构建
2.1 ICEEMDAN分解
ICEEMDAN是一种改进的经验模态分解方法，其主要改进在于：
-
采用完备集合 (Complete Ensemble Empirical Mode Decomposition with Adaptive Noise, CEEMDAN) 来抑制模态混叠现象。
-
通过引入白噪声来消除端点效应，提高分解结果的平滑性。
ICEEMDAN分解过程如下：
-
将原始交通流数据 X(t) 添加随机白噪声，得到信号 X(t) + w(t)。
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对 X(t) + w(t) 进行EMD分解，得到一系列IMF，记为 {IMF_i}，i = 1, 2, …, N。
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对每个IMF_i，重复步骤1-2，得到一个新的IMF序列，记为 {IMF_i^j}，j = 1, 2, …, M。
-
将每个IMF_i^j 作为输入，进行EMD分解，得到最终的IMF序列，记为 {IMF_i^j_k}，k = 1, 2, …, L。
-
将所有分解得到的IMF进行重构，得到最终的分解结果。
2.2 SMA优化SVM参数
SMA是一种仿生优化算法，其灵感来源于黏菌的觅食行为。SMA算法通过模拟黏菌的移动、繁殖和融合过程，在搜索空间中进行全局寻优。
本文利用SMA算法优化SVM的参数，包括正则化参数 C 和核函数参数 γ。具体步骤如下：
-
初始化SMA种群，每个个体代表一组SVM参数 (C, γ)。
-
计算每个个体对应的SVM模型的预测误差，作为适应度值。
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根据适应度值，进行黏菌的移动、繁殖和融合操作，更新种群。
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重复步骤2-3，直到满足停止条件，得到最优SVM参数。
2.3 SVM预测
SVM是一种监督学习算法，其基本思想是通过寻找最优分离超平面，将不同类别的数据点进行分类。对于交通流预测问题，SVM可以将分解后的每个IMF作为输入，进行回归预测。
本文采用径向基核函数 (RBF) 的SVM模型，其预测公式如下：
f(x) = w^TΦ(x) + b
其中，w 为权重向量，b 为偏置项，Φ(x) 为核函数，x 为输入数据。
3. 模型实验及结果分析
为了验证ICEEMDAN-SMA-SVM模型的有效性，本文采用真实交通流数据进行实验，并与其他传统方法进行比较。
3.1 数据集
实验数据来自于某高速公路的交通流监测数据，包含时间戳、车流量、平均车速等信息。实验数据共包含1000个样本，其中700个样本用于训练，300个样本用于测试。
3.2 评价指标
本文采用均方根误差 (RMSE) 和平均绝对误差 (MAE) 作为评价指标，分别反映了预测模型的精度和稳定性。
3.3 实验结果
实验结果表明，ICEEMDAN-SMA-SVM模型在RMSE和MAE指标上均优于其他传统方法，例如ARIMA模型、BP神经网络模型等。
3.4 结果分析
实验结果表明，ICEEMDAN-SMA-SVM模型能够有效地提高交通流预测的准确性和可靠性，主要原因在于：
-
ICEEMDAN能够有效地提取交通流数据的不同时间尺度下的特征信息，提高模型的预测能力。
-
SMA算法能够有效地优化SVM参数，提高模型的泛化能力，避免过拟合现象。
-
SVM模型能够有效地处理交通流数据的非线性特征，提高预测精度。
4. 结论
本文提出了一种基于ICEEMDAN-SMA-SVM的交通流预测模型，该模型充分利用了ICEEMDAN的多尺度分解能力、SMA的全局优化能力和SVM的非线性分类能力，有效地提高了交通流预测的准确性和可靠性。实验结果表明，该模型在预测精度和稳定性方面均优于传统方法，为交通流预测提供了一种新的有效途径。
⛳️ 运行结果
🔗 参考文献
[1] 席语莲,凌周玥,许晓敏.短期风电功率CEEMDAN-SMA-LSSVM预测模型研究[J].科学技术与工程, 2024(006):024.
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[3] 徐冬梅,夏王萍,王文川.基于黏菌算法优化VMD-CNN-GRU模型的年径流预测[J].南水北调与水利科技(中英文), 2022, 20(3):11.
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2 机器学习和深度学习时序、回归、分类、聚类和降维
2.1 bp时序、回归预测和分类
2.2 ENS声神经网络时序、回归预测和分类
2.3 SVM/CNN-SVM/LSSVM/RVM支持向量机系列时序、回归预测和分类
2.4 CNN/TCN卷积神经网络系列时序、回归预测和分类
2.5 ELM/KELM/RELM/DELM极限学习机系列时序、回归预测和分类
2.6 GRU/Bi-GRU/CNN-GRU/CNN-BiGRU门控神经网络时序、回归预测和分类
2.7 ELMAN递归神经网络时序、回归\预测和分类
2.8 LSTM/BiLSTM/CNN-LSTM/CNN-BiLSTM/长短记忆神经网络系列时序、回归预测和分类
2.9 RBF径向基神经网络时序、回归预测和分类
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