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🔥 内容介绍
摘要: 交通流量预测是智能交通系统 (ITS) 的核心组成部分,其准确性直接影响城市交通管理和规划的效率。本文研究了一种基于LightGBM、Bayesian Optimization (BO) 优化的Transformer-BiLSTM混合模型的多变量交通流量预测算法,并使用Matlab进行了算法实现和实验验证。该算法通过多维特征提取和模型参数优化组合,显著提升了预测精度和稳定性。本文详细阐述了算法的各个模块,包括特征工程、模型构建、参数优化以及性能评估,并通过实验结果分析了算法的有效性。
关键词: 交通流量预测;LightGBM;Transformer;BiLSTM;Bayesian Optimization;Matlab;特征工程;模型融合
1. 引言
随着城市化进程的加速和车辆数量的急剧增加,交通拥堵问题日益突出。准确预测交通流量对于缓解交通压力、优化交通资源配置具有重要意义。传统的交通流量预测方法,例如ARIMA和SVM等,在处理复杂时空依赖性数据方面存在局限性。近年来,深度学习技术的快速发展为交通流量预测提供了新的途径。循环神经网络 (RNN) 及其变体,如长短期记忆网络 (LSTM) 和双向长短期记忆网络 (BiLSTM),能够有效捕捉时间序列数据中的长期依赖关系。然而,BiLSTM模型在处理长序列数据时容易出现梯度消失问题,且对特征工程的依赖度较高。Transformer模型凭借其强大的并行计算能力和全局信息捕捉能力,在自然语言处理领域取得了巨大成功,并逐渐应用于时间序列预测。然而,Transformer模型本身参数量巨大,训练成本较高。
本文提出了一种结合LightGBM、BO优化的Transformer-BiLSTM混合模型的交通流量预测算法。该算法充分利用了LightGBM的高效性和Transformer与BiLSTM在捕捉时空依赖性方面的优势,并通过BO算法优化模型参数,进一步提高预测精度。同时,本文还对特征工程进行了深入研究,探索了多种特征的提取和组合方法,以提升模型的泛化能力。
2. 算法模型及方法
2.1 特征工程
准确的特征工程是提高预测精度关键的一步。本文选取了多种影响交通流量的因素作为模型输入特征,包括:
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历史交通流量: 不同时间段的历史交通流量数据,例如过去1小时、3小时、6小时、12小时甚至更长时间的平均速度、流量等。
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时间特征: 包含小时、星期几、节假日等信息,反映交通流量的周期性和规律性。
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空间特征: 考虑相邻路段的交通流量数据,捕捉空间关联性。
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天气特征: 例如温度、降雨量、风速等,这些因素会显著影响驾驶行为和交通状况。
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事件特征: 例如事故、道路施工等突发事件,会对交通流量产生重大影响。
这些特征经过标准化处理后输入模型。此外,本文还探索了特征选择和特征组合技术,例如主成分分析 (PCA) 和特征重要性分析,以减少特征维度和提高模型效率。
2.2 模型构建
本文提出的混合模型由三个主要部分组成:
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Transformer 模块: 用于提取交通流量数据中的长期时空依赖关系,并进行特征降维。Transformer模块采用多头注意力机制,能够并行处理输入序列,有效避免BiLSTM模型的梯度消失问题。
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BiLSTM 模块: 用于捕捉交通流量数据中的短期时间依赖关系,并对Transformer模块的输出进行进一步处理。BiLSTM模型能够双向捕捉时间序列信息,提高预测精度。
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LightGBM 模块: 作为最终的预测层,LightGBM模型基于Transformer-BiLSTM模块的输出进行回归预测。LightGBM模型具有高效性和高精度,能够快速训练并得到准确的预测结果。
这三个模块串联在一起,形成一个完整的预测模型。Transformer模块提取全局特征,BiLSTM模块捕捉局部特征,LightGBM模型进行最终预测,各模块优势互补,提升整体预测性能。
2.3 参数优化
模型参数的优化对预测精度至关重要。本文采用Bayesian Optimization (BO) 算法对模型参数进行优化。BO算法是一种基于贝叶斯理论的全局优化算法,能够在有限的计算资源下找到模型的最优参数组合。通过BO算法,可以自动搜索最优的Transformer层数、BiLSTM单元数、LightGBM树数量等参数,避免人工调参的繁琐和盲目性。
2.4 Matlab实现
本文利用Matlab平台实现了上述算法。Matlab提供了丰富的工具箱,方便进行数据预处理、模型训练和结果分析。具体实现过程包括:数据加载和预处理、特征提取、模型构建、参数优化、模型训练、预测结果评估等步骤。代码中充分利用了Matlab的并行计算功能,提高了计算效率。
3. 实验结果与分析
本文选取了某城市的交通流量数据集进行实验,数据集包含多个路段的交通流量数据以及相应的环境和事件信息。实验结果表明,本文提出的LightGBM+BO-Transformer-BiLSTM模型在预测精度方面显著优于传统的ARIMA、SVM以及单独使用BiLSTM或Transformer的模型。具体指标如均方根误差 (RMSE)、平均绝对误差 (MAE) 和 R 方等均有所提升。同时,BO算法有效地优化了模型参数,提高了模型的泛化能力和稳定性。
4. 结论与未来工作
本文提出了一种基于LightGBM、BO优化的Transformer-BiLSTM混合模型的交通流量预测算法,并利用Matlab进行了实现和验证。实验结果表明,该算法能够有效提高交通流量预测的精度和稳定性。未来工作将重点关注以下几个方面:
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探索更先进的特征工程方法,例如引入图卷积网络 (GCN) 来捕捉更复杂的时空依赖关系。
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研究更有效的模型融合策略,进一步提升预测精度。
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将算法应用于更复杂的交通网络,并进行大规模的实验验证。
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考虑实时数据流的处理,构建一个在线预测系统。
⛳️ 运行结果
🔗 参考文献
[1] 郑林江,龙颢.一种基于Transformer框架的多变量长序列时间序列预测模型的构建方法:CN202210162689.2[P].CN202210162689.2[2024-07-19].
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2.7 ELMAN递归神经网络时序、回归\预测和分类
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