时空预测+特征分解！高性能！EMD-Transformer和Transformer多变量交通流量时空预测对比

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于 2024-12-11 15:01:20 发布

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文章标签： transformer 深度学习人工智能

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交通流量预测作为智能交通系统 (ITS) 的核心组成部分，其准确性和效率直接影响着城市交通的运行效率和人们的出行体验。近年来，深度学习技术，特别是Transformer模型，在时间序列预测领域展现出强大的能力。然而，交通流量数据通常具有非平稳性、多变量性和复杂时空依赖性等特点，单纯依靠Transformer模型可能无法充分挖掘数据内在的规律，从而限制预测精度。本文将深入探讨基于经验模态分解 (Empirical Mode Decomposition, EMD) 的EMD-Transformer模型和传统Transformer模型在多变量交通流量时空预测中的性能差异，并分析其背后的原因。

Transformer模型凭借其强大的并行计算能力和对长程依赖关系的捕捉能力，在自然语言处理和时间序列预测领域取得了显著成功。其核心在于自注意力机制 (Self-Attention Mechanism)，它能够有效地捕捉序列中不同元素之间的关系，而无需依赖循环或卷积操作。然而，在应用于交通流量预测时，Transformer模型也面临一些挑战。首先，交通流量数据通常是非平稳的，存在趋势项、季节性波动和随机噪声等多种成分。其次，多变量交通流量数据之间存在复杂的时空相关性，单一的Transformer模型可能难以有效地捕捉这些复杂的关联。最后，高维度的多变量数据可能会导致模型训练效率低下，甚至出现过拟合现象。

为了克服上述挑战，本文引入了EMD算法对原始交通流量数据进行预处理。EMD是一种自适应信号分解方法，它能够将非平稳信号分解成一系列具有不同时间尺度的本征模态函数 (Intrinsic Mode Functions, IMFs) 和一个残余项。每个IMF代表信号中不同时间尺度的特征成分，例如趋势项、季节性波动等。通过对原始数据进行EMD分解，可以有效地去除噪声，分离不同尺度的特征，从而提高模型的预测精度。

EMD-Transformer模型的工作流程如下：首先，利用EMD算法对多变量交通流量数据进行分解，得到多个IMFs和一个残余项。然后，分别将每个IMF和残余项输入到独立的Transformer模型进行预测。最后，将各个Transformer模型的预测结果进行叠加，得到最终的预测结果。这种方法有效地将复杂的交通流量数据分解成多个相对简单的子序列，从而简化了预测任务，提高了模型的预测精度和泛化能力。

相比之下，传统的Transformer模型直接对原始的多变量交通流量数据进行建模。虽然Transformer模型具有强大的特征提取能力，但它需要处理大量的噪声和复杂的时空依赖关系，这可能会降低模型的预测精度和效率。此外，高维度的输入数据可能会导致模型训练的计算复杂度显著增加。

为了进行公平的对比，本文采用相同的评价指标，例如均方根误差 (RMSE)、平均绝对误差 (MAE) 和均方误差 (MSE)，对EMD-Transformer模型和传统Transformer模型的预测性能进行评估。实验结果表明，EMD-Transformer模型在大多数情况下都优于传统的Transformer模型。这主要是因为EMD分解有效地降低了数据复杂性，分离了不同尺度的特征，从而提高了模型的学习效率和预测精度。此外，EMD-Transformer模型的计算效率也得到了提升，因为每个Transformer模型只需要处理相对低维度的子序列数据。

然而，EMD-Transformer模型也存在一些局限性。EMD算法本身存在一些问题，例如模态混叠现象，这可能会影响分解结果的准确性。此外，EMD-Transformer模型的计算复杂度仍然较高，特别是在处理高维数据时。未来的研究可以关注改进EMD算法，例如结合其他信号分解方法，以及探索更有效的模型架构，例如结合卷积神经网络 (CNN) 或图神经网络 (GNN) 来提高模型的性能和效率。

总之，本文通过对比EMD-Transformer模型和传统Transformer模型在多变量交通流量时空预测中的性能，证实了EMD预处理的有效性。EMD分解可以有效地降低数据复杂性，分离不同尺度的特征，从而提高Transformer模型的预测精度和效率。然而，EMD方法自身的局限性以及模型计算复杂度的挑战仍然需要进一步的研究和改进。未来研究方向可以集中于改进EMD算法，探索更有效的特征提取和模型融合方法，以构建更高性能、更鲁棒的交通流量时空预测模型，为智能交通系统的构建提供更可靠的技术支持。