基于Hyperworks和LSDYNA的挤压仿真

利用有限元技术对动力电池包进行仿真分析主要可以做以下方面的工作：

（1）电池组热管理，可以建立虚拟的电池组和散热通道的三维模型，在此基础上分析散热效果并对不同方案进行对比和优化，取代了试验方法，大大提高了设计效率；

  

         

（2）电池的机械性能分析，仿真模拟冲击、碰撞，碾压，针刺对电池的影响；

（3）电池的电性能分析，可研究过充/过放，大电流，充/放，外部短路对电池的影响，也可研究汇流排、动力电缆的大电流发热和温升情况；

（4）电池的结构力学分析，可研究电池组的振动、耐久性和疲劳寿命。

在机械性能方面，挤压仿真是动力电池包必须通过的一项严苛的测试。本文就挤压仿真过程中使用的参数、卡片进行归纳总结。限于计算条件有限，仅以小模型验证仿真思路。

仿真所采用的模型如图所示，一刚性辊子以0~1000N的斜坡载荷挤压两端固定的简支梁。

所采用的仿真流程为:

网格划分—建立材料属性—壳单元属性—实体单元属性—接触—约束—载荷曲线—挤压力载荷—计算控制卡片—k文件的导出—导入ANSYS计算—后处理。

仿真效果如图所示。

该案例只能为电池包的挤压仿真提供思路，并不能代表真实的挤压仿真。实际上，辊子对电池包的挤压速度很缓慢，挤压的过程中可以看成无数个微小时间间隔的静态过程，因此电池包的挤压仿真用Abaqus做准静态仿真更准确。由于水平有限和硬件不足，仅仅以低速碰撞替代准静态挤压，为电池包的挤压仿真探索思路。

在本案例中用到的卡片和关键字总结如下。合理的运用这些关键字，可以对电池包的机械冲击、高速碰撞、自由跌落等进行仿真。

1 定义材料

1.1 MAT24号材料

用于定义弹塑性类型的材料，比如钢、铝等。通过以下参数定义其材料本构：

Rho—密度；E—杨氏模量；Nu—泊松比；SIGY—屈服强度；ETAN—切线模量；TOEL—删除网格单元的最小时间步长；C、P应变率系数（用以表征材料发生膨胀、收缩、剪切变形的速率）；LCSS：材料的应力应变曲线；LCSR—不同应变率下的屈服极限曲线；

注意：定义了LCSS应力应变曲线后，SIGY和ETAN参数将被忽略，因为应力应变曲线中可以推算出；

定义了LCSR后，C和P值也将忽略，因为LCSR指定的不同应变率系数曲线需要不同的C和P值去定义；

所以定义材料的两种方法为：

（1）通过LCSS输入材料真实的应变曲线；

（2）设定应变率系数C和P值。

1.2 MAT20号材料

是一种不发生变形的刚性材料。通过设定Rho、E、Nu三个参数即可完成设定。