FLAC3D模拟的典型工程实例

1.1 FLAC3D的模拟典型工程实例

                  

 

图 1-1 DH1 三维地表形态

中级滑坡目前处在不稳定状态，浅层滑带变形最为明显。中层、深层滑带则受工程地质条件的改变而被牵动变形，处在蠕动挤压的变形阶段。中级滑坡三层滑带的剪出口都在分余公路和高速公路一带，挤压和剪出迹象尚不明显，但在路基开挖施工中会随之出现急剧滑动。浅层滑体的滑带由于开挖边坡的影响而已贯通发育，滑体处在挤压变形的不稳定状态，遇大雨或暴雨有随时滑动的危险。中级滑坡的中层滑带在分余公路内侧埋深为16～21m，深层滑带埋深则为25～30m，这两层滑带的主滑地段已逐渐处于蠕动变形阶段，其前缘部分的变形情况在SK13#与SK15# 探井中有明显反映，这说明在降雨、地表水、地下水及工程活动的影响下，中层、深层滑带受到牵动而变形滑动。

此外，在高速公路里程K34+580～+700地段的分余公路右侧出露厚层块状砂岩体（J2XS）,岩层厚度为30～40米，倾向北西，倾角73°。该砂岩体的存在实际上不但起到阻挡滑坡体的下滑，而且也由此将中级滑坡体前部分成东块和西块两沟槽型滑体，同时由于砂岩岩体向梁平方向倾伏，因此西块沟槽深于东块，即西块滑体厚度大于东块。前级滑坡受到前缘两山梁由宽变窄的夹持影响，坡面形态在平面上呈现倒“V”型，受滑体东侧南北向分布的基岩梁的限制，老滑坡堆积物在东侧收敛，而在西侧呈撒开状，整个坡体形态陡缓变化较简单，地面坡度稍陡于中级滑坡，其平均坡度为20°～30°，地形未出现反翘。前级滑坡的变形主要反映在西侧前缘有局部变形外，整体未见明显变形迹象。

1.1.1 数值计算法预测边坡病害

在工程进行之前，对边坡的变形特征及病害发展规律进行准确预测，对于保证工程安全，指导支护设计无疑具有重要的意义。本节在前述地质调查的基础上，建立准确反映研究区坡体结构的计算模型，然后模拟施工开挖，预测 DH1滑坡区的病害特征。

1.1.1.1 计算模型 

（1࿰