【路径规划】基于遗传算法求解三维装载下的汽车零部件循环取货路径规划问题含Matlab源码

1 简介

在考虑汽车零部件包装箱长、宽、高等三维尺寸的约束下,以配送中心为原点,分派多辆同一规格的货车到n个供应商处取货,最后回到配送中心。本章所构建的三维装载约束下的汽车零部件循环取货路径优化模型要解决的问题是确定循环取货路径,要求充分考虑汽车零部件在货车车厢中的三维装载位置,确保每个供应商处的零部件均能成功装载,尽可能使车辆装载率最大,且所有车辆的总行驶路径最短。

基于上述分析,本文所研究的循环取货优化问题可做如下假设:

假设条件:

(1) 一个配送中心与多个供应商,且车辆从配送中心出发,最后均回到配送中心;

(2) 每辆货车车厢规格(即车厢长、宽、高,载重质量等)均相同;

(3) 每辆货车匀速行驶,且行驶速度已知;不存在交通堵塞情况;

(4) 配送中心与各零部件供应商以及各供应商之间的距离已知;

(5) 各供应商处提供的零部件均由长方体箱包装,且各长方体箱的尺寸、数量、重量等参数已知;

(6) 每个供应商提供的零部件总体积、总重量均小于每辆车的容积与载重质量;每个供应商只由一辆车完成服务,且只服务一次;

(7) 每条线路上的货物总重量、总体积不得超过货车载重质量及容积;

(8) 考虑汽车零部件供应的准时性,每辆货车必须在规定时间以内返回配送中心;

(9) 零部件(指长方体包装箱,下同)必须在车厢内部,不得超出车厢车门;

(10) 零部件的边总是与车厢的边平行或者垂直、高度方向与车厢高度方向平行,且不得倒置;

(11) 货物的重心即为几何中心。

参数及变量符号说明:

2 部分代码

load('coordinate_data.mat');load('goods_data.mat');%distribution_centercenter.x=25;center.y=25;%suppliers countnum_of_node=20;coordinate_data=coordinate_data(3:end,:);coordinate_data=cell2mat(coordinate_data);goods_data=goods_data(2:end-1,:);%goods_data=cell2mat(goods_data);%data of totaltotal=struct('volume',0,'weight',0);%struct of distribution center and goodssupplier_struct=...    struct('supplier_number',[],'x',[],'y',[],...    'volume_in_total',0,'weight_in_total',0,...    'goods',...    struct('number',[],'count',[],...    'length',[],'width',[],'height',[],...    'volume_for_each',[],'weight_for_each',[],...    'volume_in_total',[],'weight_in_total',[]));supplier_struct(1:20)=...    struct('supplier_number',[],'x',[],'y',[],...    'volume_in_total',0,'weight_in_total',0,...    'goods',...    struct('number',[],'count',[],...    'length',[],'width',[],'height',[],...    'volume_for_each',[],'weight_for_each',[],...    'volume_in_total',[],'weight_in_total',[]));%supplier's goods indexgoods_index=0;%circulate[goods_data_size1,~]=size(goods_data);for index=1:goods_data_size1    %non zero    if goods_data{index,1}~=0        %temp number        temp_num=goods_data{index,1};        supplier_struct(temp_num).supplier_number=...            temp_num;        %location        supplier_struct(temp_num).x=...            coordinate_data(temp_num,2);        supplier_struct(temp_num).y=...            coordinate_data(temp_num,3);                %goods index reset for this supplier        goods_index=0;    else        goods_data{index,1}=temp_num;    end        %goods index++    goods_index=goods_index+1;    %number of this goods    supplier_struct(temp_num).goods(goods_index).number=...        goods_data{index,2};    %length of this goods    supplier_struct(temp_num).goods(goods_index).length=...        goods_data{index,3}/1000;    %width of this goods    supplier_struct(temp_num).goods(goods_index).width=...        goods_data{index,4}/1000;    %height of this goods    supplier_struct(temp_num).goods(goods_index).height=...        goods_data{index,5}/1000;    %count of this goods    supplier_struct(temp_num).goods(goods_index).count=...        goods_data{index,6};        %volume of this goods    supplier_struct(temp_num).goods(goods_index).volume_for_each=...        supplier_struct(temp_num).goods(goods_index).length*...        supplier_struct(temp_num).goods(goods_index).width*...        supplier_struct(temp_num).goods(goods_index).height;    %weight of this goods    supplier_struct(temp_num).goods(goods_index).weight_for_each=...        goods_data{index,8}/...        supplier_struct(temp_num).goods(goods_index).count;    %volume of this goods in total    supplier_struct(temp_num).goods(goods_index).volume_in_total=...        supplier_struct(temp_num).goods(goods_index).volume_for_each*...        supplier_struct(temp_num).goods(goods_index).count;    %weight of this goods in total    supplier_struct(temp_num).goods(goods_index).weight_in_total=...        goods_data{index,8};        %accumulate    supplier_struct(...        goods_data{index,1}).volume_in_total=...        supplier_struct(...        goods_data{index,1}).volume_in_total+...        goods_data{index,7};    supplier_struct(...        goods_data{index,1}).weight_in_total=...        supplier_struct(...        goods_data{index,1}).weight_in_total+...        goods_data{index,8};    end%accumulate total figurefor supplier_index=1:num_of_node    total.volume=total.volume+...        supplier_struct(supplier_index).volume_in_total;    total.weight=total.weight+...        supplier_struct(supplier_index).weight_in_total;endclear index temp_num goods_index supplier_index;clear goods_data_size1 goods_data_size2;goods_data=cell2mat(goods_data);%recoveryoriginal_data_struct=...    struct('coordinate_data',coordinate_data,...    'goods_data',goods_data);clear coordinate_data goods_data;

3 仿真结果

4 参考文献

博主简介:擅长智能优化算法、神经网络预测、信号处理、元胞自动机、图像处理、路径规划、无人机等多种领域的Matlab仿真,相关matlab代码问题可私信交流。

  • 0
    点赞
  • 0
    收藏
    觉得还不错? 一键收藏
  • 打赏
    打赏
  • 1
    评论
汽车工业已经成为我国工业第五大支柱产业,其产业链长、关联度高、消费拉动大,被业内人士公认为涉及面最广、技术复杂程度最高的领域之一,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。而推动汽车行业发展的重点在于汽车物流的发展。在由供应物流、生产物流和销售物流组成的汽车供应链体系中,汽车零部件物流是整个汽车供应链的源头、是最复杂的环节,涉及数百家零部件供应商和上万个零部件种类。而提高供应物流运作效率的关键在于选择何种物流运作模式进行运输调度。 汽车零部件物流采用循环取货模式设计的车辆路径进行零部件配送,可以有效地降低运输费用和包装费用,从而降低整个供应链的成本。循环取货车辆路径问题特点是取货车辆按照设计好的路径在规定的时间窗口内从供应商处将货物运送至汽车厂,同时将从汽车厂返回的空箱送回供应商处。循环取货是小批量、多频次、及时的、闭环拉动式的取货模式,具有节省库存,提高送货质量和物流运作效率的优点,对降低整个汽车供应链的成本具有重要的作用。 基于以上分析,本文运用物流工程学、运筹学、计算机科学等方法,对汽车供应物流循环取货的关键问题—车辆路径问题进行研究。首先结合所研究问题的背景和意义及国内外研究现状,提出了本文的研究重点及思路,并系统地阐述了汽车物流、循环取货、车辆路径问题及禁忌搜索算法的相关理论。其次,建立了循环取货车辆路径问题的数学模型,并进行了拆分约束、重量约束和时间窗约束。最后,对禁忌搜索法进行改进,同时对各个要素进行设计。同时,结合本文给出循环取货的具体算例,用C#编程实现本文设计的算法进行算例求解对初始数据进行拆分和不拆分的判断,进行数据分析,证明本文所建立模型的合理性。
基于遗传算法求解多配送中心车辆路径规划问题的步骤如下: 首先,我们需要将多配送中心车辆路径规划问题转化为遗传算法中的优化问题。我们假设有N个配送中心和M辆配送车辆,将车辆路径规划问题转化为在N个配送中心之间进行路径选择,每辆车的路径形成一个染色体。遗传算法的目标是找到一组最优的染色体,其中每个染色体对应一辆车的路径,使得总体路径最短。 然后,我们需要定义染色体的编码方式。可以使用二进制编码、实数编码或者排列编码等方式表示染色体。例如,我们可以使用二进制编码表示染色体,其中每个基因位代表一个配送中心。对于每辆车的染色体,我们可以采用基于排列的编码方式。 接下来,我们需要定义适应度函数。适应度函数用于评价个体的适应程度,即个体的路径长度。适应度函数应根据染色体的编码方式进行相应的计算,例如,对于二进制编码,我们可以采用距离矩阵和路径的映射关系计算每个染色体的路径长度。 然后,我们需要定义遗传算法的基本操作,包括选择、交叉和变异。选择操作用于选择适应度较高的个体作为父代用于繁衍下一代。交叉操作用于产生新的个体,通过交换两个个体的染色体的一部分基因片段来生成新的染色体。变异操作用于改变染色体中的某些基因,通过随机的方式引入新的解空间。 最后,我们可以使用遗传算法求解多配送中心车辆路径规划问题。我们可以编写MATLAB代码实现上述步骤,其中包括染色体编码方式的定义、适应度函数的计算、遗传算法的基本操作等。整个算法可以迭代执行多次,直到达到停止条件(如达到最大迭代次数或收敛到最优解)为止。 在编写代码的过程中,我们可以根据具体问题的需要进行进一步的调整和优化,例如引入启发式信息、改变选择、交叉和变异算子的策略等。这样,我们就可以利用遗传算法有效地求解多配送中心车辆路径规划问题

“相关推荐”对你有帮助么?

  • 非常没帮助
  • 没帮助
  • 一般
  • 有帮助
  • 非常有帮助
提交
评论 1
添加红包

请填写红包祝福语或标题

红包个数最小为10个

红包金额最低5元

当前余额3.43前往充值 >
需支付:10.00
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包

打赏作者

matlab科研助手

你的鼓励将是我创作的最大动力

¥1 ¥2 ¥4 ¥6 ¥10 ¥20
扫码支付:¥1
获取中
扫码支付

您的余额不足,请更换扫码支付或充值

打赏作者

实付
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明:

1.余额是钱包充值的虚拟货币,按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载,可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值