车载以太网
meteorite91
少说多做
展开
-
车载以太网技术(一)
随着车载ECU数量的增多和待传数据的体量增大,普通的CAN网络已经无法满足需求了,特别是在舒适信息部门,全方位影像等功能需要很大的带宽,这类的需求CAN-FD也是无法满足的,而其他技术现在的成熟度和普及度并不是很高。日常生活中使用的以太网现在使用的最多的是百兆的,千兆网的技术也已经相当成熟,由于工艺的提高现在只需要两根双绞线就可以完成数据的传输,并且现在已经形成了OPEN联盟,制定了相关的协议原创 2017-05-03 21:27:33 · 17911 阅读 · 3 评论 -
车载以太网学习(九)
车上VLAN的使用需要根据整车实际需求进行划分,目前绝大多数车厂只是在信息娱乐域的少数部件使用,暂时可以划分2-3个VLAN,或者不划分VLAN。原创 2019-01-09 09:01:52 · 1597 阅读 · 0 评论 -
车载以太网学习(八)
现有车规级以太网Switch可以实现L2、L3、L4层级的MAC帧过滤原创 2019-01-08 13:33:29 · 2757 阅读 · 0 评论 -
车载以太网学习(七)
在Switch中,MAC地址没有在设置的地址表中的帧的处理有三种方式:(1)广播(2)丢弃(3)转发到指定端口原创 2019-01-05 13:04:02 · 1162 阅读 · 0 评论 -
车载以太网学习(六)
对于以太网Switch,一般不考虑AVB的情况也需要具有QoS功能,一般使用的是严格优先级的方式,具体从参数配置取决于Switch芯片和实际车型项目。原创 2018-12-29 13:43:25 · 1813 阅读 · 0 评论 -
车载以太网学习(五)
对于交换机的MAC地址表在车上是否可以只使用静态的、不支持MAC学习,需要根据OEM的实际需求来定义原创 2018-12-19 20:40:23 · 2084 阅读 · 0 评论 -
车载以太网学习(三)
对于Switch,如果使用外挂PHY的方式,可能导致整体EMC无法通过的结果,因此,车载以太网推荐Switch集成PHY的形式。原创 2018-12-14 09:03:00 · 3247 阅读 · 0 评论 -
车载以太网学习(四)
在车载以太网中会使用802.1Q协议,使用VLAN技术,这样可以通过VLAN中的PCP字段来定义优先级,可以保证优先级的数据优先发送,但是这种简单粗暴的方式容易造成低优先级的数据丢失,因此,AVB将被应用到车载网络之中。...原创 2018-12-19 15:15:50 · 3734 阅读 · 0 评论 -
车载以太网学习二
100BASE-T1可以使用的车规级的PHY:博通:BCM89810、BCM89811;恩智浦:TJA1100、TJA1102等原创 2018-12-05 15:31:44 · 4016 阅读 · 0 评论 -
车载以太网学习(十)
AVB参考标准:802.1BA802.1Q802.1Qav802.1Qat802.1AS802.111722原创 2019-01-09 17:43:49 · 1512 阅读 · 0 评论