009仓储物流中心里的人机工程学设计

009仓储物流中心里的人机工程学设计

最近一直在出差，天天东跑西颠的，每次都是一早的航班，然后可能要转几次高铁或者大巴，到达客户那边后做完工作，再转到下一个项目地点。出差一周后，感觉就一个字：累！怎么能以后不用出差就能把所有工作都做完呢，这样不就轻松了？不过工程项目的建设，如果不去现场怎么安装设备内，看来是不现实了。想想在仓储物流中心里，操作员每天要装货、卸货、配货、搬运、记录、入库、出库、开叉车等等一系列的工作，这样长年累月的工作可比我出差累多了。那在仓储物流中心里，如何让操作员不累呢？可能首先想到的是采用自动化物流设备。没错，采用自动化设备可以将操作员从繁重的体力劳动中解救出来，不过在现实生活中，自动化设备不能替代所有操作员的工作，主要是以下两方面：

1，国内很多工厂或者地区操作员的人工劳务成本要低于采购物流自动化设备的成本，仓储物流企业不愿意采购设备而继续用人工完成所有工作。通常这种企业规模不大，用自动化设备的投资回报率可能较低。

2，目前自动化技术并不能解决所有的仓储物流中心内的工作，比如对于不规则货物存放到货格里，用自动机械手完成各种货物的拣选，目前还没有非常成熟的解决方案。

既然现实中还有大量的操作员工作在仓储物流中心的各个岗位上，那如何让这些操作员能在平时的工作中轻松一点，避免“累”呢？这其实是一门学问，而且已经被人类研究了很多年，也就是人们常说的“人机工程学”。

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百度百科检索得到：

所谓人机工程学亦即是应用人体测量学、人体力学、劳动生理学、劳动心理学等学科的研究方法，对人体结构特征和机能特征进行研究，提供人体各部分的尺寸、重量、体表面积、比重、重心以及人体各部分在活动时的相互关系和可及范围等人体结构特征参数；还提供人体各部分的出力范围、以及动作时的习惯等人体机能特征参数，分析人的视觉、听觉、触觉以及肤觉等感觉器官的机能特性；分析人在各种劳动时的生理变化、能量消耗、疲劳机理以及人对各种劳动负荷的适应能力；探讨人在工作中影响心理状态的因素以及心理因素对工作效率的影响等。
社会的发展、技术的进步、产品的更新、生活节奏的加快等等一系列的社会与物质的因素，使人们在享受物质生活的同时，更加注重产品在“方便”、“舒适”、“可靠”、“价值”、“安全”和“效率”等方面的评价，也就是在产品设计中常提到的人性化设计问题。

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百度百科的介绍的“人体工程学“非常专业，因为“人体工程学”本身就是一门学科，所以不是三言两语就能完全讲完的。我们不从这个学科的专业角度来说说这个话题，只从其中非常朴实的一方面：怎么能让人类在工作中轻松，做到“舒服”。在仓储物流中心里，其实处处充满着人机工程学的应用，应用得当可以让操作员工作轻松并“舒服”，从而间接提供劳动效率。

顺着以上的思路，可以逐个发现并盘点一下，在仓储物流中心里，究竟有哪些人体工程学的设计和应用。

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