云中有辆数造的车

编辑｜阿冒

“亚马逊云科技的定位，就是赋能和开放。我们不造车，我们是去帮助车企扬长避短，加速数字化转型。”在7月13日的媒体沟通会上，亚马逊云科技大中华区战略业务发展部总经理顾凡开宗明义，异常坚定地阐明了亚马逊云科技的立场。

这种表态不奇怪。

我们注意到，此前在汽车“新四化”的征程中，一些车企在面对来自科技领域的强势伙伴时，会产生某种遗失了灵魂的担心。事实上也是如此，假若一部汽车从电池、电机到电控、智能系统等核心技术都掌握在别人手里时，你很难对它的归属做出界定。

亚马逊云科技希望通过自身的思与行，彻底打消车企的顾虑。

顾凡表示，亚马逊云科技的一个独特优势，就是可以联合海外的合作伙伴，帮助国内的车企打造一站式的车联网解决方案。

目前，全球前十大整车厂商均选择了亚马逊云科技作为数字化转型伙伴。通过与这些领先车企的合作，亚马逊云科技可以将相关的服务经验复制到国内，让国内的厂商少走弯路，大可不必摸着石头过河。

与此同时，亚马逊云科技还拥有100多家专注于为汽车客户提供服务的合作伙伴，可以在自动驾驶、车联网、软件定义汽车等领域，持续深入地服务于车企们不断升级的业务需求。

顾凡表示，自动驾驶、车联网、软件定义汽车，可以说是当前汽车产业数字化最重要的三大场景。亚马逊云科技联合诸多合作伙伴，直面客户的挑战，以数字科技赋予车企新的价值。

首先是自动驾驶，这也是当前最为热门的方向，尽管我们距离真正的自动驾驶非常遥远，还有很长的“路”要走——这条“路”就是长时间的深度学习，不断迭代算法，尽可能让自动驾驶趋于完美。

“工具链的效率，决定了自动驾驶的开发效率。”顾凡表示。然而，开发工具链并不在车企的“技能树”上，因此他们必然需要整合现成的工具链，并且规避可能的割裂和数据孤岛问题。

在存储、数据库、AI/ML、CI/CD等方面，亚马逊云科技拥有业界首屈一指的云服务，能够为车企和自动驾驶公司在整合工具链的时候提供强大的支持。

正因为如此，像丰田、Uber、Lyft等业内领先的企业，均在亚马逊云科技上整合自动驾驶工具链，训练他们的模型。

其次是车联网。在万物互联的未来，车是非常重要的关键节点之一。从中心的角度去看，汽车是终端，但是从依附于汽车的其他智联设备的视野审视，汽车又成了它们的小宇宙。

“车联网能够把出行和交通场景这块的行为数据补足，人的数据镜像会变得更加立体，这也是车联网的一大价值。”顾凡表示，在营销运营、产品改进和为用户提供服务时，车联网提供的数据将会发挥巨大的作用。

不过在布局车联网时，车企往往会遭遇到以下五大挑战：①全球统一部署；②安全合规；③全面的服务体系，提升客户体验；④数据增值服务；⑤弹性敏捷架构。

事实证明，亚马逊云科技能够帮助客户解决各种挑战。以WirelessCar为例，该公司充分利用了亚马逊云科技全球部署的能力，采用了大量亚马逊云科技的标准云服务，构建起自己的全球车联网解决方案，在车联网领域形成了一流的竞争力。

最后是软件定义汽车。在这个方面，亚马逊云科技联合合作伙伴做了一件事，就是通过车云一体化降低开发门槛。

“降低门槛，才能让人多人参与进来做开发。”顾凡表示，很多开发者没有做过车的应用，但是对云上开发非常熟悉，让他们加入进来做更多场景和服务的开发，才能让车厂的服务产生长尾效应。

软件定义汽车需要车芯片、硬件、软硬件供应商，包括系统集成商、云厂商通力合作，才能真正推动软件定义汽车的创新与发展。据顾凡介绍，在以上领域，亚马逊云科技均已进行了大量的布局，取得了良好的效果。

通过覆盖全球的基础设施、车云一体化的云边端服务、专用行业解决方案和广泛的合作伙伴网络，亚马逊云科技将以业内最为专业和成熟的服务团队，赋能车企的数字化转型，加速汽车行业创新。