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最近听百度P9构架师分享了一个观点，对我启发较大，写了篇文章来分享一下我对这个观点的思考和看法：

O2O的O分别是线上的Online，和线下的Offline。中间的2一个是支付，另一个是LBS(地理位置信息服务)。

随着O2O浪潮的到来，业内专家大神对O2O有各种理解和定义，我也听了很多大牛关于O2O的分享，但是我觉得都没有抓住核心重点，总有一种隔靴搔痒的感觉，不能完全说服我和占领我的心智。


这导致我对O2O的认知经常会摇摆不定，听了很多观点总是不能说出到底O2O最核心的东西是什么，也就是对O2O的理解不通透。但是，这次百度P9的产品构架师分享的观点，让我有了醍醐灌顶的感觉，他说道：O2O的2其实是支付和LBS，是构成O2O业务的两个最为核心的要素。


这个观点一下子就说服了我，我脑海里有了比较稳定清晰的O2O业务构架模型，我对O2O业务的理解又进了一层。O2O的第一个O是线上的互联网入口，掌握着着用户端和流量端；另一个O是线下痛点比较多的，可以用互联网思维改造的传统行业。 现在几乎所有的O2O业务，都运行在支付+LBS这两个轮子打造的平台上面。


现在的O2O业务几乎都支持在线支付，并且会同时支持多个支付渠道，所以支付是O2O无论如何也绕不开的一环。支付最重要的，就是把业务拔高了一个维度，把信息层提升到交易层，让提供信息撮合的业务，进入到用户支付交易，这是最核心的。


大众点评做了好几年的信息层面的服务，后来团购崛起，能让大众点评切入团购业务的，最重要的是支付，用户看完商家信息重要可以下单支付了，这是革命性的变革。另一方面，O2O行业是随着移动互联网发展起来的，是移动互联网时代的产物。用户的LBS地理位置成了业务开展的场景入口，无论什么产品，进来先定个位是最重要的。


即使用户不定位自己，也要知道商家的地理位置，比如团购的时候会看离自己有多远，商家在哪个商圈，过去店里消费交通是否方便，这些都是属于O2O另一个轮子——LBS地理位置信息的范畴，也是O2O无法躲避的一环。


滴滴进去其实70%的页面都是地图，乘客通过手机地图可以看到马路上跑着的司机，一个很大的世界通过手机地图就放到了用户手中。滴滴最重要的功能，就是在这个地图上去撮合乘客和司机，动态匹配最优的接单出行路线。


表面上滴滴撮合的是乘车需求信息，其实质是把地图上的司机和乘客的地理位置信息进行连接。所以，O2O行业是靠支付和LBS(地理位置信息)双轮驱动的，这点BAT似乎早就看透了，他们三家现在都同时用户支付和地图平台，支付最强的是阿里和腾讯，地图最强的是阿里和百度。

你会发现最擅长战略布局的阿里，同时用户了最强的支付和地图，马云的战略布局实在令人佩服。BAT三家早就搭建好了O2O的基础商业设施，做的是基础平台，其他所有的O2O公司几乎都要用到这个最核心的基础平台。拥有支付和地图的BAT是为O2O公司提供服务的，是为O2O赋能的。


做平台的好处是，无论上面的业务发展怎么样，平台都旱涝保收，到现在O2O公司死了几千家，但是对BAT三家几乎没有什么影响。

关于LBS（地理位置信息）为什么重要，这里再分析一下美团外卖事业群CEO王慧文的观点：

LBS定位的四个场景论：

  1. 异地，代表业务就是旅游。

  2. 用户不动商家动，代表业务就是外卖和上门服务。

  3. 商家不动用户动，代表业务是团购和到店。

  4. 用户和商家都动，代表业务是滴滴打车，需求的时间地点高度变化，撮合的是不稳定交易，这种平台是最有价值的。

王总的LBS定位场景轮，其核心强调的是LBS地理位置信息对于O2O业务的重要性。


美团目前已经有了4个定位场景里面的三个，分别是：异地的美团旅游，用户不动商家动的典型是美团外卖，商家不动用户动是进入成熟期的团购。

O2O领域最具代表性的企业是滴滴出行，滴滴是第四种LBS定位场景论，乘客和司机都在动，需求的时间地点随时在变化，用户很难绕过平台去和司机直接接触，因为司机随时在动，用户的需求是找附近的车，所以用户和司机直接的关系是不固定的。