期权重点之:合约的分类与选择

每一个期权合约能够带给投资者的收益和亏损都不同,所以投资者参与期权实战,除了判断正确的行情方向(这是第一硬性指标),你的每一次合约选择都很关键。

一:首先我们将所有合约进行分类:实值、平值、虚值。如图一显示中有标出。

(以中间行权价与标的50ETF现价的关系区别)

平值:行权价=标的50ETF现价(或取最接近一档)认购期权与认沽期权为同一档。

实值:

认购期权:行权价低于标的50ETF现价的合约称之为实值合约,间隔越远越深度实值

认沽期权:行权价高于标的50ETF现价的合约称之为实值合约,间隔越远越深度实值

虚值:

认购期权:行权价高于标的50ETF现价的合约称之为虚值合约,间隔越远越深度虚值

认沽期权:行权价低于标的50ETF现价的合约称之为虚值合约,间隔越远越深度虚值

另一种简单分辨法:找出平值合约之后,可以计算出平值合约的权利金成本,比平值合约贵的都是实值,比平值合约便宜的都是虚值。

二;期权价格的组成:=内在价值+时间价值

内在价值:

期权的内在价值是由期权合约的行权价与标的50ETF现价的关系决定的,表示期权买方可以按照比现有市场价格更优的条件买入或卖出标的50ETF基金的收益部分。换句话说,内在价值是指买入期权假设立即行权,可以获得的行权价差利润。

认购合约内在价值=标的现价-行权价
认沽合约内在价值=行权价-标的现价

时间价值:

期权价格除去内在价值,剩下的部分便是时间价值。

三:影响期权合约价格三大因素:标的涨跌、时间价值、波动率。

标的涨跌:直观产生的内在价值部分。

时间价值:时间价值会随着到期日的临近而减少, 直至到期日时间价值为零。
波动率:对于期权买方,波动率上涨有利,下跌则不利。波动率与标的急涨急跌其实是相伴相生的,出现横盘或小幅震荡的行情往往是降波的情况。波动率对时间价值的影响很大。

用一句简单的话概括:波动率上涨,做对方向赚的更多,做错方向亏的更少;波动率下跌,做对方向赚的更少,做错方向亏的更多。

如何选择合约:

判断行情大涨大跌选虚值,中等行情选平值,小涨小跌选实值。

稳健型交易

实值期权权利金成本比较高,杠杆率不及平值、虚值期权,实值期权同时具有内在价值和时间价值。时间对买入者侵害相对而言较低,遇上降波行情,波动率对实值期权的影响也相对较小。实值期权实际上对标的波动跟随性比较强,只要标的有利波动,实值期权便能有收益产出。对于权利金太贵的实值合约不建议选,对了利润不一定最大,做错了反而损失较大。因此作为一种稳健型投资,实值三档左右(时间价值占比10%以内)为首选。

激进型交易

平值期权权利金成本适中,杠杆率适中,平值期权时间价值最大,从时间价值流失率的角度来看也是比较大,但是平值最容易变成实值,因此,当标的价格有效突破平值行权价时,平值期权所能带来的利润比较可观。当然如果出现方向错误,损失也自然更大。当投资者预期后市行情将有不错的波动便可选择买入平值期权,适合日内交易,不建议冒隔夜风险。

博弈型交易

虚值期权权利金成本便宜,杠杆率大,只有时间价值,行权价远离标的价格,只有当标的发生有利方向大幅波动时,才有利润产出,标的波动越大,盈利越大。如果遇上窄幅震荡或横盘,波动率下跌对虚值合约的影响更大,导致由于时间价值流失的关系便出现即使方向正确还不赚钱甚至亏钱的情况。越是深度虚值对应行情波动要求便越大。虚值期权到期归零风险也越大。所以虚值期权作为纯博弈高风险的投资选择,因谨慎买入。

祝愿大家投资顺利!

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股票期权协议书 甲方: 乙方:***股份有限公司 根据《股票期权计划》的有关规定,本着自愿、公平、平等互利。诚实信用的原则,甲方与乙方就股票期权赠与、持有、行权等有关事项达成如下协议: 第一条 乙方承诺从______年开始在三年内向甲方赠与一定数量的股票期权,具体赠与数量由公司的薪酬委员会决定。甲方可在指定的行权日以行权价格购买公司的普通股。 第二条 股票期权有效期为五年,从赠与日起满五年时股票期权将失效。 第三条 股票期权不能转让,不能用于抵押以及偿还债务。除非甲方丧失行为能力或者死亡,才可由其指定的财产继承人或法定继承人代其持有并行使相应的权利。 第四条 甲方有权在赠与日满两年开始行权,每半年可行权一次。 第五条 甲方在前六个行权日中的每个行权日拥有赠与数量1/6的行权权利,若某一行权日未行权,必须在其后的第一个行权日行权,但最后一个行权日必须将所有可行权部分行权完毕,否则,股票期权自动失效。 第六条 甲方若欲在某个行权日对其可行权部分实施全部或部分行权,则必须在该行权日前10个交易日缴足现款。 第七条 甲方在行权后才成为公司的注册股东,依法享有股东的权利。 第八条 当乙方被兼并、收购时,除非新的股东大会同意承担,否则甲方尚未赠与的部分停止赠与,已赠与未行权的部分必须立即行权。 第九条 当乙方送红股、转增股、配股、增发新股或被兼并等影响原有流通股东持有数量的行为时,需要对甲方持有的股票期权数量和行权价格进行调整,调整办法参照《股票期权计划》。 第十条 当甲方因辞职、解雇、退休、丧失行为能力、死亡而终止服务时,按照《股票期权计划》处理。 第十一条 乙方在赠与甲方股票期权时必须以《股票期权赠与通知书》的书面形式进行确认,甲方须在一个交易日以内在通知书上签字,否则视为不接受股票期权。 第十二条 甲方行权缴款后必须在行权日前以《股票期权行权通知书》的形式通知乙方,同时必须附有付款凭证。 第十三条 甲方向乙方保证理解并遵守《股票期权计划》的所有条款,其解释权在乙方。 第十四条 乙方将向甲方提供《股票期权计划》一份,在该计划的有效期间,若计划的条款有所变动,乙方应向甲方提供该等变动的全部详情。 第十五条 本协议书所指的股票期权是给予甲方的一种权利,甲方可以在规定的时期内以约定的价格购买乙方的流通A股。 第十六条 本协议书所指的行权是指甲方以约定的价格购买乙方流通A股的行为。 第十七条 本协议书所指的行权价格是指甲方购买乙方流通A股的价格,等于赠与日前30个交易日的平均收市价。 第十八条 本协议书所指的赠与日是指乙方赠与甲方股票期权的日期。 第十九条 本协议书所指的行权日是指持有股票期权的甲方可以按照约定价格购买乙方流通的A股的日期。
在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。
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