面试会问到的1001个问题

面试是工作要面临的必经之路，最近因为某些原因准备换工作，面试了很多家车灯的公司，对遇到的一些问题做一些总结，希望能给正在车灯行业准备找工作的小伙伴一点点帮助。
面试不可怕，但是一定要打一场有准备的仗。
PS:我连自我介绍都会准备好…
因为最怕突然的沉默…

好啦，言归正传，说说我遇到的这些问题，也希望收到小伙伴的留言呀。

非技术性问题
1、为什么从上一家公司离职。
解答：因为工资低。错。一般没有人这么回答吧。一般的回答应该是一个客观的，不会导致你在新公司离职的理由。比如，平台小，和未来发展规划不一致。人事在前期筛选简历的时候，真的会一个一个问你这个问题，所以亲爱的们，千万不要频繁的换工作，不然会给人留下不稳定的印象。
2、个人现状。
解答：有没有对象，有没有结婚计划，生娃计划，家里几个娃，会不会影响到上班。这个方面对女生要求会苛刻一点，因为女生会照顾家庭多一点，产假会修半年，所以IT行业本来女生就是弱势，再来个默认的心里歧视，额，其实也不算是歧视，就是搁你你也害怕，一休休半年，工作得找人接手，休完了产假还要分心思带娃，又得从头开始干，是吧？
因为我本身也是女生，深有体会。
3、通勤时间。
解答：你的通勤时间，近的是最好，远了肯定会跟你强调这一点。因为怕你扛不住，天天来回跑，确实也是很花时间。额，如果你开车的话，还要考虑油钱。实在太远的话公司有住宿的话你可以住宿，没有住宿你可以租房子，额，如果你不需要每天回家的话。
4、能否适应加班
解答：正常公司都会有加班，多少的问题。好一点的有加班费，可以调休，不好的就义务加班，跟着项目节点走。你要是敢说你不接受加班，那工作指定就黄了。即使常年没什么项目的公司，肯定也不敢招你。但是你可以大概了解一下公司的加班情况。
5、能否适应出差
解答：汽车这行出差的情况还是比较普遍的，需要去车厂进行调试，EMC实验。一啊不能就是一个正常的频率，非必要不出差，公司一般也会考虑让小年轻的多出去跑跑。如果出差频率高的话，公司肯定也会提前说。比起你怕入坑，公司更怕你入职以后跑路。

技术性问题
1、用到哪些单片机
解答：英飞凌、NXP ，常用的汽车芯片比较多，可以提前了解一下面试的公司用到的芯片，了解不了也没关系，没有那么完全契合的工作。但是现在不同的单片机有他们不同的工具，比如瑞萨用greenhills，Nxp也有它的官方工具，做汽车这行还是要多了解这些工具的使用。
2、autosar的使用
解答：autosar就是开放式系统架构， 将ECU的软件底层做了一个标准的封装。使得大家都能共用一套底层软件，只需要修改其中的一些参数，就可以匹配不同硬件，也可以匹配不同的应用层软件。当然啦，autosar涉及的范围比较宽，你可以只去专研具体的某一块，比如通信、存储、驱动的配置。这样你在面试的时候就会很加分。
3、freeRTOS的使用情况
解答：FreeRTOS 提供了多任务管理、任务调度、时间管理、内存管理、中断处理、通信和同步等功能，使开发者能够方便地构建实时应用程序。它支持多种处理器架构和开发平台，如ARM Cortex-M、RISC-V、ESP32、STM32等。你可以不用，但是你必须要会它的一个基本概念，现在很多公司都要求操作系统的技术。
4、对底层的了解
解答：不管你是不是做底层的，肯定要对底层有一定的了解。大一点的公司会分的比较细，比如，只让你做底层或者应用层，或者只做通信这一块。小一点的公司是应用层和底层一起做。再小一点的，会希望你十项全能都会。既需要你会画硬件，也需要你写软件。看你自己喜欢吧，有些人就是什么都会，什么都想操心，可能会更倾向于小公司。有些人可能就想专研某一项技术，所以适合大公司。
5、做过哪些项目
解答：这个直接是你的经验分。通过你的项目经验，直接可以看出你的项目水平。因为公司招聘的目的，就是为了做出性能稳定的产品。从你过往的经验中就可以看出这一点。所以，项目经验一定要写详细，而且侧重点在你要发展的方向。比如你要往汽车方向发展，不管你之前485做的多牛逼，MODBUS有多了解，这些都没有什么帮助，面试官不关心这些。所以尽可能的把面试官会关心的点介绍清楚。
6、bootloader
解答：必须的，而且是按标准要求做的boot loader。不是说你会用升级就可以，最好是自己编写一次升级的代码。深刻的了解一下升级的流程。因为一般要求是你会自己编写boot loader的升级，如果，你应聘的是底层的工程师的话。
7、UDS的了解
解答：UDS是Unified Diagnostic Services的缩写，在国际标准ISO 14229-1中定义，UDS标准中除了定义服务的用法，以及服务的格式以外，还定义了一些标准化的数据，而到OEM要使用UDS协议时，除了要使用标准定义的服务以及标准数据以外，还要依据自身的情况，定义属于OEM的特定数据，比如说，定义所要遵循的服务，需要支持的DID，需要支持的DTC等这些内容，这样形成的符合某OEM的诊断规范才能用于ECU诊断功能的开发以及验证。
8、CAN LIN 以太网
解答：很重要，百分百会问到。可以看这个链接，博主写的很详细。【汽车电子】浅谈汽车四大总线：LIN、CAN、FlexRay、MOST
9、OTA在线升级
解答：少部分公司会要求这个，可以做适当的了解。简单而言，通过外部的方式（有线 / 无线）对产品进行更新，而不是用传统的编程器刷入固件的方式就可以称之为 OTA 在线升级。严格意义上来讲，OTA 指的是空中下载，即只有通过无线的方式进行更新的才称之为 OTA 升级；而那种通过外部的接口接线来实现的更新，应该称之为本地升级。